De acordo com pt.wedoany.com-O consórcio IRICAV Due, liderado pelo grupo Webuild, em nome da Rete Ferroviaria Italiana (RFI, parte da FS Engineering, do grupo FS Italiane), concluiu a instalação de uma nova ponte rodoviária perto do entroncamento de Verona Est, na autoestrada A4 Brescia-Pádua, no município de San Martino Buon Albergo (Verona). A obra integra o primeiro trecho funcional do desvio de Verona-Vicenza e está inserida no Plano Nacional de Recuperação e Resiliência (PNRR).
A ponte tem como objetivo conectar a rede rodoviária à praça de pedágio de Verona Est e substituirá a estrutura antiga, ainda em uso. A ponte antiga será demolida após a abertura ao público do novo traçado viário. Estas obras são necessárias para a construção do túnel artificial da nova linha ferroviária de alta velocidade e alta capacidade, que passará sob o entroncamento rodoviário de Verona Est, o traçado da autoestrada A4 e a circunvalação leste.
A estrutura adota um projeto de ponte em arco, com vão único superior a 60 metros. O tabuleiro de aço é composto por dois arcos paralelos, com altura variando entre 1,65 metros e 7,8 metros; a largura da pista é de 17,4 metros, acomodando duas faixas de 6 metros cada. A nova ponte está equipada com um sistema avançado de isolamento sísmico.
A instalação foi realizada durante a noite, em menos de 6 horas, para minimizar o impacto no tráfego. Após a montagem no local, o tabuleiro foi içado sobre quatro torres de aço e, em seguida, transportado para a posição final com seis carretas. O comboio de transporte pesou cerca de 900 toneladas, sendo 700 toneladas apenas do tabuleiro. Todas as verificações de segurança foram concluídas antes das 4h da manhã, e a autoestrada foi reaberta ao tráfego com duas horas de antecedência em relação ao previsto.
Esta ponte faz parte do primeiro trecho funcional do desvio de Verona-Vicenza, uma intervenção coordenada pelo comissário, também financiada com recursos do PNRR. O trecho tem 44,25 km de extensão, atravessando 13 municípios entre as províncias de Verona e Vicenza. Neste trecho, o consórcio IRICAV Due já concluiu as obras civis, a colocação dos trilhos ferroviários e os sistemas técnicos necessários para iniciar os testes, inspeções e comissionamento, visando a futura abertura da linha.
Toda a linha ferroviária de alta velocidade e alta capacidade Verona-Pádua tem 76,5 km de extensão e visa completar a ligação ferroviária de alta velocidade entre Milão e Veneza. O projeto também integra o Corredor Mediterrâneo da Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T), contribuindo para fortalecer a integração entre os principais eixos logísticos europeus.
