De acordo com pt.wedoany.com-O Município de Dubai selecionou em junho dois consórcios para concorrer aos principais contratos do Projeto do Túnel Estratégico de Esgoto de Dubai (DSST), que requer um investimento final total de US$ 22 bilhões no âmbito de uma parceria público-privada, visando resolver a contínua insuficiência da capacidade de tratamento de esgoto do emirado.

O primeiro consórcio selecionado é liderado pela Etihad Water & Electricity, de capital estatal dos Emirados Árabes Unidos, em parceria com a Tamasuk Holding, da Arábia Saudita, e a Alkhorayef Water & Power, e foi escolhido para concorrer ao pacote W, que deve exigir um investimento de cerca de US$ 3 bilhões. A equipe de engenharia, aquisição e construção do grupo inclui a China Civil Engineering Construction Corporation, a Shanghai Tunnel Engineering Co., Ltd. e o 114º Bureau do Grupo Ferroviário da China, enquanto a operadora pode ser a francesa Veolia.

O segundo licitante selecionado é um grupo liderado pela Vision Invest, da Arábia Saudita, e pela Suez Water Co., da França, que concorrerá ao pacote J, considerado como exigindo um investimento de cerca de US$ 2 bilhões. O trabalho de EPC deste pacote será executado por uma equipe composta pela China State Construction Engineering Corporation e pela DeTech Contracting, dos Emirados Árabes Unidos.

O projeto é composto por três pacotes. Além dos pacotes W e J, o pacote de interligação inclui a construção de mais de 200 quilômetros de túneis de esgoto subterrâneos profundos, que atravessarão a cidade de Dubai e conectarão as instalações existentes aos túneis principais W e J até as estações de tratamento de esgoto profundo de Warsan e Jebel Ali. O pacote de interligação está atualmente em fase de licitação. Nas fases iniciais de desenvolvimento, o projeto DSST foi dividido em vários contratos de seções W e J, mas posteriormente foi reconfigurado nos pacotes atuais e relicitado em novembro de 2025.

Esta enorme obra requer a construção de túneis de 3 metros de diâmetro a até 90 metros de profundidade sob a cidade. Dubai passou de um pequeno porto comercial décadas atrás para uma vasta cidade com 3 milhões de habitantes e alguns dos edifícios mais altos do mundo. Embora já estivesse sendo planejado há uma década, o DSST tornou-se uma questão urgente em abril de 2024, quando fortes chuvas atingiram Dubai, causando inundações generalizadas na cidade. O escopo do projeto exige a desativação da atual rede dispersa de Dubai, composta por mais de 150 estações de bombeamento antigas e superficiais, que são propensas a sobrecarga em condições climáticas extremas e altas temperaturas. A insuficiência da infraestrutura de esgoto levou, nas últimas décadas, a longas filas de caminhões de esgoto viajando da cidade para estações de tratamento periféricas.

O sistema DSST será composto por dois túneis profundos: o Túnel Profundo de Bur Dubai atravessará a área residencial mais densa da cidade, com 50 quilômetros de extensão; o Túnel Profundo de Deira se estenderá por 25 quilômetros, recebendo esgoto do centro histórico de Dubai e do Aeroporto Internacional de Dubai. O DSST não dependerá de bombas para transportar o esgoto, mas sim do fluxo por gravidade, com os dois túneis principais inclinados em um declive preciso para permitir o fluxo natural do esgoto. Com este projeto, Dubai espera reduzir significativamente o consumo de energia e as emissões de carbono do seu tratamento de esgoto. A construção de túneis em profundidades extremas exigirá o uso de tuneladoras de pressão de terra e medidas rigorosas de controle de águas subterrâneas. O esgoto por gravidade terminará em duas estações de bombeamento de ponto final enterradas, cada uma instalada nas estações de tratamento existentes de Warsan e Jebel Ali, onde o esgoto será tratado, purificado e reciclado para irrigação.

O valor do gasto de capital destas partes do DSST é de US$ 8 bilhões, mas com a expansão do sistema, seu custo total do ciclo de vida atingirá US$ 22 bilhões. A estrutura de financiamento adota um modelo de concessão de design-construção-financiamento-operação-manutenção (DBFOM) de 30 anos. A combinação de financiamento segue rigorosamente uma relação dívida-capital próprio de 80:20, utilizando amplamente empréstimos de bancos comerciais internacionais e regionais, bem como capital privado de patrocinadores. Os contratos de construção do túnel devem ser adjudicados em janeiro de 2030, com a conclusão da infraestrutura do túnel prevista para 2030 a 2056. O DSST terá um período de concessão operacional ativa de 30 anos, após o qual a rede será transferida.