De acordo com pt.wedoany.com-A Amtrak anunciou ajustes no escopo do Programa de Substituição do Túnel Baltimore & Potomac, orçado em US$ 6 bilhões, o maior investimento individual em infraestrutura da história da empresa.

O anúncio confirma que a construção do projeto está em andamento. A ADVANCE, uma joint venture formada pela AECOM e Jacobs, atua como parceira de entrega do projeto. Para enfrentar os desafios das condições do mercado de construção, a Amtrak e a Administração Ferroviária Federal ajustaram o plano, visando otimizar custos e simplificar o cronograma de implementação.

Os ajustes específicos incluem a eliminação de uma instalação de ventilação intermediária e de um pequeno túnel conectado a ela, reduzindo o impacto da construção na comunidade. Moradores do bairro Reservoir Hill haviam apresentado queixas sobre a instalação de ventilação e entraram com uma ação judicial em 2024, alegando que a construção submeteria a comunidade a poluição sonora, resíduos sólidos e problemas com roedores.

A equipe do projeto também elevou o nível dos trilhos nas seções mais profundas do futuro túnel em aproximadamente 10 a 22 pés, reduzindo assim a necessidade de escavação e melhorando as condições operacionais de longo prazo. Nos locais afetados, a profundidade máxima do túnel permanece em cerca de 150 pés abaixo do nível da rua.

A equipe do projeto também divulgou diversos avanços na construção. No último ano, a construção da nova ponte ferroviária Mulberry Street avançou continuamente, sendo a primeira das cinco pontes reconstruídas em todo o plano. Em março deste ano, a equipe de construção rompeu o último pilar de rocha que separava os dois lados do túnel de utilidades de 345 pés de comprimento, que deverá ser concluído em 2027 e abrigará utilidades como abastecimento de água, esgoto, comunicações e eletricidade sob os trilhos.

O fabricante de tuneladoras Herrenknecht já iniciou a fabricação das duas máquinas que serão utilizadas na escavação do novo túnel, sendo que a primeira já está 50% concluída.

O plano visa substituir o envelhecido trecho ferroviário de 1,4 milha por uma nova rota, aliviando a pressão de tráfego em um dos corredores ferroviários mais congestionados dos EUA. A obra de modernização criará o Túnel Frederick Douglass, perfurando dois novos dutos para trens de passageiros elétricos da Amtrak e da MARC, além de construir a nova estação MARC de West Baltimore, modernizar 10 milhas de infraestrutura ferroviária e melhorar ruas e pontes locais.

Em termos de contratos, a joint venture entre Clark Construction e Stacy Witbeck venceu em 2023 o contrato de Gerenciamento de Construção em Risco (CMAR) para a abordagem sul, cujo escopo inclui novos trilhos e infraestrutura ferroviária ao sul do futuro túnel. Outra joint venture, entre Kiewit e J.F. Shea Construction, venceu em 2024 o contrato CMAR para o projeto e construção do novo túnel.

O presidente da Amtrak, Roger Harris, afirmou que a substituição do túnel B&P, com 153 anos de existência, é essencial para melhorar a segurança e a confiabilidade do Corredor Nordeste. Ele disse que a entrega bem-sucedida do projeto continuará dependendo do apoio e da colaboração de todos os parceiros. Harris prevê que o túnel será inaugurado em 2036.