De acordo com pt.wedoany.com-Cerca de 30 unidades múltiplas elétricas Stadler FLIRT, operadas pela empresa ferroviária nacional húngara (MÁV), foram paralisadas devido ao calor extremo. Esses trens estão entre os veículos mais modernos e equipados com ar condicionado da frota da MÁV, projetados para operar em temperaturas externas de até 35 graus Celsius, mas a Hungria registrou recentemente temperaturas superiores a 40 graus Celsius.
A onda de calor causou interrupções em várias linhas ferroviárias na Hungria. O Ministro dos Transportes e Investimentos, Dávid Vitézy, afirmou que a situação muda a cada minuto e que a MÁV está se esforçando para substituir esses trens temporariamente paralisados. Vitézy destacou que os trens Stadler FLIRT, fabricados pela empresa suíça Stadler, são um dos veículos ferroviários mais amplamente adquiridos na Europa nos últimos 20 anos, mas mesmo os trens modernos não conseguem suportar o calor extremo atual.
Segundo o funcionário, uma das razões está relacionada aos requisitos técnicos estabelecidos no momento da aquisição. Quando esses trens foram comprados, há 10 a 20 anos, exigia-se que os fabricantes garantissem a operação dos veículos em temperaturas externas de até 35 graus Celsius. No entanto, tais temperaturas não são mais raras no verão. Vitézy disse: "Em menos de vinte anos, 35 graus Celsius se tornaram mais um dia típico de verão do que um clima extremo. Hoje, as temperaturas registradas em todo o país chegam a 42 graus Celsius." A MÁV relatou que, sob forte luz solar, as estruturas metálicas no topo dos trens e certos espaços internos críticos atingem temperaturas de 60 a 70 graus Celsius.
As falhas nos trens já causaram atrasos e alterações de serviço em várias linhas. A MÁV está tentando substituir os trens indisponíveis, mas o grande número de unidades múltiplas afetadas em um curto período complica a gestão do tráfego. As informações operacionais são atualizadas através da plataforma MÁVinform.
Vitézy aproveitou o evento para chamar a atenção para o impacto das mudanças climáticas no transporte público. Ele acredita que os efeitos das mudanças climáticas não são mais uma preocupação distante, mas afetam a operação diária do sistema de transportes. Ele afirmou que duas coisas precisam ser feitas no setor de transportes: por um lado, mais recursos devem ser investidos no transporte público, especialmente no desenvolvimento ferroviário, pois todos os estudos mostram que as ferrovias são o meio de transporte mais sustentável; a curto prazo, deve-se dar mais ênfase à adaptação climática. Ele destacou que o caso dos trens FLIRT na Hungria mostra que veículos ferroviários modernos podem apresentar problemas quando as condições de temperatura excedem os parâmetros técnicos estabelecidos no momento da aquisição. Para os operadores ferroviários, a questão não é mais apenas o conforto dos passageiros, mas a capacidade de operação segura dos trens durante ondas de calor severas. Quando a temperatura externa ultrapassa os valores de projeto, os sistemas de ar condicionado, equipamentos de tração, compartimentos técnicos e componentes do teto tornam-se vulneráveis.
Vitiézy afirmou que todo o sistema de transportes, incluindo cada veículo, deve ser ajustado para manter a operação durante ondas de calor extremas. Ele acrescentou que a sustentabilidade e a adaptação climática se tornaram, finalmente, fatores-chave nas decisões do novo governo, o que já é um passo importante.
