De acordo com pt.wedoany.com-A Ferrovia Rética (RhB), em conjunto com o Escritório Federal de Estradas da Suíça e o Cantão de Grisões, implementará o projeto de remodelação do corredor Fideris-Küblis, com o objetivo de separar a linha férrea da rodovia N28. O projeto está localizado no vale do Prättigau, na Suíça, onde atualmente a ferrovia e a rodovia correm paralelas no fundo estreito do vale, enfrentando problemas como curvas apertadas, baixa velocidade e ameaças de inundações e deslizamentos de terra.

O conteúdo principal do projeto não inclui apenas a construção do Túnel de Fideris, mas também a realocação da linha da RhB para fora do fundo do vale, permitindo que a rodovia N28 seja retificada e separada do tráfego local. No lado ferroviário, a nova linha incluirá o Túnel de Fideris, de via única com 1377 metros de comprimento, novas estruturas de pontes e trechos de ligação ao segmento de via dupla existente antes de Küblis. Atualmente, os trens da RhB estão limitados a 45 km/h neste trecho; com a nova infraestrutura, a velocidade máxima dos trens poderá atingir 120 km/h, reduzindo o tempo de viagem em mais de dois minutos.

No lado rodoviário, o projeto construirá uma linha separada da estrada nacional N28 e uma estrada local. Toda a extensão da N28 será projetada para velocidade de 80 km/h, e o tráfego local não mais se misturará com o tráfego de passagem. Além disso, a estrada local poderá servir como rota alternativa durante a manutenção da estrada nacional ou em caso de acidentes.

O projeto inclui um total de sete pontes ferroviárias e rodoviárias, novas ou reformadas, incluindo a futura Ponte Oli, na extremidade leste do Túnel de Fideris. Uma ponte protegida será renovada. Todas as novas estruturas são projetadas de acordo com os requisitos de proteção contra inundações.

Devido às necessidades de construção, a estação de Fideris será fechada em 2030, e o edifício da estação protegido será realocado e preservado.

O orçamento total do projeto é de 498 milhões de euros (aproximadamente 467,5 milhões de francos suíços), dos quais 318 milhões de euros (298,5 milhões de francos suíços) são destinados à infraestrutura ferroviária e 180 milhões de euros (169 milhões de francos suíços) à infraestrutura rodoviária. As obras preliminares estão previstas para começar em 2028, a escavação do túnel principal está programada entre 2029 e 2032, o túnel ferroviário entrará em operação em 2034, e a conclusão da N28 e da estrada local está prevista para 2037.