De acordo com pt.wedoany.com-A Lufthansa planeja fortalecer sua presença no mercado do Atlântico Sul através da ITA Airways, sua futura subsidiária na qual deterá 90% das ações, e já confirmou a abertura de uma rota direta de Roma para Caracas, capital da Venezuela. Considerada de altíssima rentabilidade pelo setor, a rota, no entanto, coloca a companhia aérea diante de um parceiro nem sempre confiável para empresas estrangeiras: a Venezuela.
A Venezuela foi recentemente atingida por um forte terremoto, com o número oficial de vítimas fatais já chegando a 2.595. As operações de voos no aeroporto de Caracas foram retomadas há alguns dias, e a ajuda internacional está chegando. O país sul-americano vive um período de turbulência; apenas seis meses após a queda do homem forte Nicolás Maduro, o cenário político venezuelano está se reestruturando.
Sob a nova liderança, cresce a esperança de uma melhor reconexão do transporte aéreo internacional. A Lufthansa provavelmente deixará a ITA Airways na linha de frente. Esta companhia aérea, da qual a Lufthansa deterá 90% das ações, impulsionará as operações do Grupo Lufthansa no Atlântico Sul através do hub de Roma. Caracas é um elo fundamental nessa estratégia. O CEO da ITA, Jörg Eberhart, já havia revelado publicamente os planos para Caracas na primavera, classificando a Venezuela como um "mercado importante". Segundo a agência de notícias ANSA, Eberhart afirmou que, na era da Alitalia, a rota Roma-Caracas era "uma das rotas de longa distância mais lucrativas" da rede.
A ITA Airways já possui vantagens nas rotas sul-americanas dentro do Grupo Lufthansa, graças à numerosa comunidade de imigrantes italianos. Sua atual rede de rotas cobre cidades como Rio de Janeiro, São Paulo e Buenos Aires. De acordo com fontes, além de Caracas, a ITA também avalia outros destinos sul-americanos, como Lima e Santiago.
No passado, a Venezuela não foi um parceiro confiável para a Lufthansa e outros grupos de aviação. Devido à escassez de divisas, o país deixou de pagar bilhões de dólares em receitas de passagens aéreas em várias ocasiões. A Lufthansa suspendeu decisivamente em 2016 a rota Frankfurt-Caracas, que operava desde 1971, atribuindo a decisão à "difícil situação econômica" e à impossibilidade de "converter as posições em moeda local em dólares". Os bolívares obtidos com a venda de passagens em moeda local eram praticamente inúteis para a Lufthansa. Estima-se que apenas o Grupo Lufthansa teve centenas de milhões de dólares retidos pela Venezuela.
Após a queda de Maduro, o governo dos EUA começou a monitorar o fluxo de pagamentos. Segundo relatos da mídia, no final de maio de 2026, a Venezuela instruiu as companhias aéreas internacionais a depositar os pagamentos de combustível de aviação, feitos em moeda estrangeira, em contas de custódia do Tesouro dos EUA.
