De acordo com pt.wedoany.com-O presidente e CEO da CMA CGM, Rodolphe Saadé, afirmou estar aberto à possibilidade de separar a divisão de logística CEVA Logistics e, eventualmente, abrir seu capital, um movimento que marcaria uma mudança estratégica na empresa. Durante um evento em Le Havre, ao ser questionado pela Bloomberg sobre a possibilidade de separar e listar o negócio de logística do grupo, o executivo fez essa declaração.
No dia anterior a essas declarações, a CMA CGM anunciou um acordo para adquirir certas operações logísticas da FedEx e expandir a cooperação entre as duas empresas nos mercados de transporte aéreo e marítimo. Saadé deixou claro que, antes de avaliar qualquer decisão sobre uma possível abertura de capital, a prioridade é integrar o negócio recém-adquirido. Ele destacou: "Precisamos integrar este novo negócio, garantir que funcione sem problemas, e então veremos."
Desde que assumiu o comando da CMA CGM em 2017, Rodolphe Saadé tem impulsionado uma transformação profunda no grupo. Utilizando os lucros recordes obtidos durante a pandemia, a empresa de navegação deixou de focar exclusivamente no transporte marítimo para se tornar um conglomerado diversificado que atua em logística, terminais portuários, transporte aéreo de carga, mídia e satélites. A expansão do negócio de logística é um dos principais pilares dessa estratégia. Em 2019, a CMA CGM adquiriu a CEVA Logistics e, posteriormente, concluiu a compra da divisão de logística da Bolloré SE por um valor de transação de aproximadamente US$ 5,9 bilhões, uma das maiores aquisições da história do grupo. Graças a esses investimentos, a divisão de logística gerou receitas de US$ 18,3 bilhões em 2025, representando cerca de um terço do faturamento total da CMA CGM.
Se a CEVA Logistics abrir capital com sucesso, os investidores terão acesso a um negócio com volatilidade menor do que o transporte marítimo de contêineres, que historicamente é caracterizado por ciclos pronunciados de expansão e recessão. Com uma frota de mais de 700 navios, a CMA CGM planeja se tornar a segunda maior empresa de transporte de contêineres do mundo até o final de 2027, superando a Maersk e ficando atrás apenas da MSC.
