De acordo com pt.wedoany.com-O novo berço de carga do Porto de Galveston entrou em operação em 2 de julho, com a primeira embarcação atracada sendo um navio roll-on/roll-off da Wallenius Wilhelmsen, realizando descarga de mercadorias no Terminal de Carga Integrado do Porto Oeste (West Port Cargo Complex).
O "MS Toledo", com 656 pés de comprimento, descarregou centenas de equipamentos pesados de construção vindos do Brasil e do Extremo Oriente, que serão transportados por caminhões para diversas regiões do Texas e do Centro-Oeste dos Estados Unidos. Em seguida, trabalhadores sindicalizados carregaram equipamentos pesados de construção e máquinas agrícolas com destino ao Brasil e à Austrália.
O novo berço, com 1.410 pés de comprimento, localizado nos píeres 39-40, faz parte do projeto de expansão das instalações de carga do porto, com investimento total de US$ 106 milhões. O projeto foi iniciado em 2024 e concluído em 2026. As obras incluíram o fechamento de dois berços antigos e o aterro de um deles, a reforma e reparação da área de movimentação de cargas, e a demolição de um elevador de grãos desativado.
A expansão adicionará quase 30 acres aos 60 acres originais das instalações, com financiamento proveniente das receitas operacionais do porto e de uma subvenção de US$ 36 milhões do Departamento de Transportes do Texas (TxDOT). Fases futuras preveem o aterro de um segundo berço antigo, adicionando mais 6 acres.
Rodger Rees, diretor executivo e presidente da Autoridade Portuária de Galveston, afirmou que este é o primeiro investimento significativo do porto em operações de carga em décadas. Impulsionada pela demanda dos locatários de carga, esta expansão abre caminho para um crescimento substancial no volume de cargas, gerando centenas de novos empregos e crescimento econômico na região. O novo terreno também permite que o porto considere o manuseio de outros tipos de carga que antes não eram explorados.
Rees agradeceu o apoio do Conselho de Curadores do Porto de Galveston (Galveston Wharves Board of Trustees), bem como o financiamento crucial do Legislativo do Texas e do TxDOT para iniciar o projeto. Ele também destacou que a receita gerada pelo crescente negócio de cruzeiros do porto forneceu suporte financeiro para as melhorias na área de carga.
Geir-Eilif Kalhagen, diretor da divisão marítima do TxDOT, acrescentou que este investimento estadual de US$ 36 milhões aumentou a capacidade do porto e ajudará o Porto de Galveston a operar de forma mais eficiente diante da demanda crescente. Quando o estado colabora com portos marítimos em projetos como este, não apenas melhora a infraestrutura, mas também fortalece as cadeias de suprimentos, apoia o crescimento do emprego e garante que o Texas permaneça competitivo em nível nacional e global.
Localizado no Porto de Galveston (Galveston Harbor), uma das vias navegáveis de carga mais movimentadas dos Estados Unidos, o porto movimenta 3 milhões de toneladas de carga geral e granéis sólidos anualmente, incluindo cargas roll-on/roll-off (ro-ro) e componentes de turbinas eólicas. As operações de carga realizadas em instalações públicas e privadas na área portuária geram quase 20 mil empregos em todo o estado e um impacto econômico de US$ 6,5 bilhões.
