De acordo com pt.wedoany.com-O Reservatório Quanmutang, o maior projeto hidráulico individual em investimento na província de Hunan, China, alcançou um progresso crucial com a conclusão do túnel Jiulongling, sua obra de controle, em 28 de junho. Construído pela China Railway No.5 Engineering Group, o túnel é a seção central do canal de transporte de água da área irrigada do reservatório.
O Reservatório Quanmutang está entre os 172 principais projetos hidráulicos nacionais da China e é o maior projeto hidráulico em investimento em Hunan desde a fundação da Nova China. Localizado no curso médio e superior do Rio Zishui, em Shaoyang, a área irrigada cobre a região central do corredor de seca de Hengyang-Shaodong. O túnel Jiulongling atravessa a divisória de águas entre os rios Xiangjiang e Zishui, com um comprimento principal de 19,82 km, sendo o túnel de transporte de água mais longo já concluído na província de Hunan. O Lote II, sob responsabilidade da China Railway No.5 Engineering Group, tem um túnel principal de 10,4 km, complementado por 4 túneis de construção auxiliares com um comprimento total de 3,36 km, e uma profundidade máxima de cobertura superior a 300 metros. Esta seção do túnel apresenta intenso desenvolvimento cárstico, rios subterrâneos entrelaçados e uma densa distribuição de grandes cavernas cársticas, sendo a seção com a hidrogeologia mais complexa e os maiores riscos e dificuldades de construção de todo o túnel.
O projeto começou oficialmente em 18 de julho de 2020, com um período de construção de quase 6 anos. Durante toda a construção, a equipe enfrentou desafios geológicos extremos, como zonas de falhas e fraturas, rochas circundantes muito moles, influxos de água de alta pressão e grandes fluxos de lama. No total, foram descobertas 8 grandes cavernas cársticas, e várias seções de terreno geológico adverso se estenderam continuamente, causando múltiplas interrupções na construção. A equipe do projeto adotou uma abordagem de "investigação abrangente, evitando o desfavorável e buscando o favorável, contornando dificuldades", realizando 9 desvios locais para contornar grandes estruturas cársticas. Através de medidas combinadas de "drenagem, vedação, desvio e injeção", foram concluídos 4.411 metros de vedação de água por injeção avançada, mitigando efetivamente os riscos de alta periculosidade, como influxos de água e lama e instabilidade da cavidade do túnel. Durante a construção, especialistas do setor foram convidados para discutir planos no local mais de 20 vezes, e túneis auxiliares adicionais foram abertos para aliviar a pressão da construção. Após 2.171 dias e noites de trabalho contínuo, o túnel Jiulongling foi concluído com segurança, sem qualquer acidente de qualidade ou segurança.
