De acordo com pt.wedoany.com-A Ford está realizando testes de estrada com um caminhão elétrico compacto com preço inicial de cerca de US$ 30 mil, que deve ser lançado no próximo ano. Um novo conjunto de fotos de protótipo mostra este veículo estacionado ao lado do SUV de tamanho grande Ford Expedition Max, destacando visualmente seu tamanho reduzido, com a linha do teto mal ultrapassando a linha dos ombros do Expedition.
O Expedition Max tem 221,9 polegadas (5.636 mm) de comprimento e 78 polegadas (1.981 mm) de altura. Em comparação, esta picape elétrica parece quase um sedã com uma caçamba acoplada na traseira. A linha de teto baixa é resultado de um rigoroso controle de custos. Os designers da Ford concentraram o desenvolvimento na eficiência aerodinâmica, com o objetivo de maximizar a autonomia por quilômetro, permitindo o uso de baterias menores e mais leves. A empresa demonstrou o cálculo em um vídeo inicial: para cada 1 mm (0,04 polegada) de aumento na altura do teto, o custo da bateria aumenta em US$ 1,30, ou a autonomia diminui em 0,055 milhas.
Além do teto baixo, o veículo também apresenta um para-brisa dianteiro fortemente inclinado, retrovisores menores, pneus Michelin E Primacy de baixa resistência ao rolamento, um spoiler de teto integrado e tampas de roda aerodinâmicas em forma de X com 19 polegadas de diâmetro. A Ford afirma que essas características tornam o desempenho aerodinâmico geral do veículo 15% superior ao de "qualquer outra picape atualmente no mercado", incluindo a Maverick, de tamanho similar. A versão de produção deve apresentar uma dianteira mais baixa e arredondada do que o protótipo atual, cuja parte frontal está coberta por grandes camuflagens que ocultam os detalhes do design. Os faróis inclinados estão posicionados muito baixos, sugerindo que podem evocar a linguagem de design da segunda geração da série F da Ford dos anos 1950.
As fotos também mostram o interior da cabine, com uma grande tela independente de infoentretenimento ocupando o centro do painel. Um novo padrão de camuflagem também aparece, com gráficos de cães, veleiros, futebol, corações, flores, motocicletas e outros elementos.
Em termos de chassi, esta picape é baseada na nova plataforma elétrica universal (Universal EV platform) da Ford, desenvolvida por uma equipe secreta de pesquisa dedicada internamente. A arquitetura utiliza grandes peças fundidas integradas de alumínio, oferecendo uma vantagem de peso de 27% em relação aos concorrentes, com 20% menos peças, 25% menos fixadores e 40% menos postos de trabalho na fábrica. A plataforma também adota um sistema simplificado de baixa tensão de 48 volts, cujo chicote elétrico é 4.000 pés (1.219 metros) mais curto e 10 kg (22 libras) mais leve do que o chicote dos primeiros veículos elétricos da Ford.
A Ford ainda não divulgou os parâmetros específicos do motor elétrico ou do conjunto de baterias, mas sabe-se que o caminhão utilizará baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de alta relação custo-benefício. Esta é uma medida fundamental para a Ford manter o preço inicial em torno de US$ 30 mil.
Com a aproximação da janela de lançamento em 2027, espera-se que mais detalhes sobre este caminhão elétrico compacto sejam divulgados gradualmente nos próximos meses.
