De acordo com pt.wedoany.com-A Keystone Bridge Partners, joint venture formada pela Granite e pela empresa de engenharia geotécnica Condon-Johnson & Associates, foi selecionada pela Comissão Regional de Transporte (RTC) do Condado de Washoe, Nevada, para fornecer serviços de pré-construção para o projeto de substituição da Ponte Keystone Avenue, na cidade de Reno. O projeto adota o modelo de entrega de Gestão de Construção com Risco (CMAR), com um valor menor na fase de pré-construção, mas com valor estimado entre US$ 50 milhões e US$ 60 milhões na fase de construção.
A Ponte Keystone Avenue, construída em 1966, é uma estrutura que suporta quatro faixas de tráfego no sentido norte-sul, cruzando o Rio Truckee, conectando a área residencial oeste de Reno ao centro da cidade e à Interestadual 80, com um fluxo médio diário de cerca de 13.000 veículos. Atualmente, a ponte carece de instalações dedicadas para pedestres e ciclistas. O novo plano visa substituir esta ponte, classificada como "em condições ruins", por uma nova estrutura de vigas de aço de múltiplos vãos, incluindo reconstrução de acessos, muros de contenção, sistemas de drenagem, realocação de utilidades e obras de transporte multimodal.
A escolha do modelo CMAR é uma característica comercial chave desta adjudicação. Este modelo permite que o contratante colabore com o projetista durante a fase de pré-construção, participando na definição de preços da obra, testes de construtibilidade, gestão de riscos e otimização de valor de engenharia, antes de fazer um compromisso de preço garantido para a construção. Para o proprietário RTC, este modelo ajuda a lidar com as complexas condições de solo, conflitos de utilidades e restrições ambientais no local restrito do rio urbano. Chris Burke, vice-presidente regional da Granite, afirmou que o plano reflete o compromisso da empresa em entregar infraestrutura resiliente e centrada na comunidade, e que está satisfeito em colaborar novamente com a RTC em busca de soluções conjuntas.
O projeto é liderado pela RTC do Condado de Washoe, em parceria com o Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) e a cidade de Reno, e conta com apoio financeiro federal do Programa de Fórmula de Pontes (Bridge Formula Program), estabelecido sob a Lei de Investimento e Empregos em Infraestrutura de 2021. A fase de pré-construção está prevista para ocorrer do segundo trimestre de 2026 ao primeiro trimestre de 2028, enquanto a construção principal está prevista para o segundo trimestre de 2028 ao terceiro trimestre de 2029.
A substituição de pontes sobre o Rio Truckee é mais complexa do que projetos de construção comuns. O rio é designado como um recurso natural e cultural protegido, e o projeto precisa passar por revisão e licenciamento ambiental federal por meio de agências como o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA e a Administração Federal de Rodovias. Várias pontes sobre o Rio Truckee no Condado de Washoe, incluindo as pontes Arlington, Sierra Street e Greg Street, enfrentam necessidades de substituição semelhantes, destacando a concentração de desafios de infraestrutura local.
De acordo com os padrões da Administração Federal de Rodovias, uma ponte é classificada como "estruturalmente deficiente" (agora comumente expressa como "em condições ruins") quando componentes críticos, como tabuleiro, superestrutura ou infraestrutura, são avaliados como ruins ou piores. Isso não declara a estrutura insegura, mas indica necessidade de manutenção e investimento; tais pontes permanecem abertas e monitoradas durante o planejamento da substituição. Uma análise de 2025 da Associação Americana de Construtores de Estradas e Transportes mostra que, das aproximadamente 616.000 pontes no país, mais de 47.000 se enquadram na categoria de deficientes, com custos de reparo estimados em US$ 467 bilhões.
Esta adjudicação ocorre em um momento em que a carteira de compromissos e adjudicações da Granite atinge um recorde de US$ 7 bilhões (até o final de 2025), um aumento de cerca de um terço em relação ao ano anterior. A empresa já estabeleceu um pipeline de obras em Nevada, incluindo serviços de pré-construção para a expansão leste da Interestadual 80 (I-80 East Widening). O projeto Keystone oferece um caso para contratantes e proprietários sobre como utilizar fundos federais para pontes, modelos de entrega colaborativa e contratantes verticalmente integrados para atender às necessidades de renovação da infraestrutura civil envelhecida.
