De acordo com pt.wedoany.com-A CMA CGM estabeleceu a meta de ultrapassar a dinamarquesa Maersk até o final de 2027, tornando-se a segunda maior empresa de transporte marítimo de contêineres do mundo.

O grupo, sediado em Marselha, está apostando em uma grande carteira de novos navios para impulsionar o crescimento. De acordo com os dados mais recentes da consultoria de navegação Alphaliner, no ranking em tempo real das principais operadoras de contêineres do mundo, a MSC lidera com 7.342.945 TEUs, seguida pela Maersk com 4.727.575 TEUs, e a CMA CGM ocupa o terceiro lugar com 4.381.400 TEUs.

Em termos de número de navios, até 6 de julho de 2026, a MSC lidera com cerca de 1.002 embarcações, a Maersk ocupa o segundo lugar com cerca de 746, e a CMA CGM está em terceiro com cerca de 733. A CMA CGM tem uma carteira de pedidos de aproximadamente 1.768.805 TEUs, abrangendo 158 navios.

Na semana passada, a CMA CGM realizou a cerimônia de batismo do navio "CMA CGM Notre Dame" no porto de Le Havre. Este navio porta-contêineres movido a GNL tem quase 400 metros de comprimento, 61 metros de largura, capacidade de 24.000 TEUs e navega sob bandeira francesa. É o primeiro de uma série de 10 navios do mesmo tipo, com capacidade de 24.000 TEUs e movidos a GNL. A nova embarcação reforçará a frota de bandeira francesa da CMA CGM, e a empresa planeja recrutar 135 marinheiros franceses nos próximos dois anos.

Em 1º de julho, o jornal francês Les Echos publicou uma entrevista com o presidente do grupo CMA CGM, Rodolphe Saadé. A reportagem sugere que essa mudança de patamar decorre da expansão agressiva da carteira de novos navios da CMA CGM, que está desafiando a Maersk e a MSC.

No que diz respeito à descarbonização do transporte marítimo, tanto a CMA CGM quanto a Maersk já estabeleceram metas de emissões líquidas zero, adotando caminhos estratégicos distintos. Independentemente do caminho escolhido, o tempo dirá se o ranking sofrerá alterações.