De acordo com pt.wedoany.com-A Airbus concluiu o teste de "combustível quente" no primeiro A350-1000ULR (matrícula F-WULR) em Cardiff, realizado na terça e quarta-feira, com o objetivo de verificar a confiabilidade do sistema de combustível em altas temperaturas durante voos de alcance extremo.

Durante o teste, a equipe abasteceu a aeronave com querosene aquecido artificialmente até 50 graus Celsius. As verificações incluíram a vedação dos tanques, a capacidade do sistema de transbordo de coletar o querosene expandido e a medição e exibição precisas da quantidade real de combustível. De acordo com o regulamento de aeronavegabilidade CFR 25.961, os motores devem suportar querosene a 43,4 graus Celsius na partida. O teste focou na capacidade de partida dos motores e da unidade de potência auxiliar (APU) sob condições de combustível em alta temperatura, garantindo que não houvesse formação de bolhas no sistema de tubulação e que o fornecimento de combustível fosse seguro.

Para atender às demandas de rotas de longo alcance extremo, o A350-1000ULR possui um tanque auxiliar adicional de 20.000 litros instalado atrás da caixa central da asa, elevando sua capacidade total de combustível para 185.076 litros, em comparação com os 168.300 litros do A350-1000 padrão.

Com essas melhorias, o alcance do A350-1000ULR atinge 18.500 quilômetros, ou 22 horas de voo contínuo. A aeronave possui configuração de 238 assentos em quatro classes e é equipada com um sistema de refrigeração atualizado para garantir o fornecimento de alimentos a bordo. A Qantas encomendou 12 unidades deste modelo, com previsão de recebimento na primavera de 2027 e início das operações no projeto "Project Sunrise" a partir de outubro de 2027. A Turkish Airlines também é considerada um cliente potencial para este modelo.

Antes de retornar a Toulouse, o A350-1000ULR sobrevoou a fábrica da Airbus em Filton, no Reino Unido, na tarde de quarta-feira, concluindo os trabalhos finais deste teste.