De acordo com pt.wedoany.com-Em 12 de julho de 2026, o Vietname Ministério da Construção submeteu recentemente ao governo uma proposta de ajuste para o projeto ferroviário Lao Cai-Hanói-Hai Phong, incluindo a redução do comprimento da linha principal, o ajuste das funções de algumas estações, a adição de ramais e a otimização do método de construção da linha. O ajuste baseia-se nas previsões mais recentes da procura de transporte e nas mudanças no planeamento regional de transportes, visando melhorar a eficiência operacional global do projeto, mantendo inalterados os objetivos de construção e os padrões técnicos.

De acordo com a proposta apresentada pelo Ministério da Construção do Vietname, a China Railway Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd., como consultora do projeto, atualizou as previsões da procura de transporte e elaborou um novo plano durante o processo de elaboração do relatório de estudo de viabilidade. As mercadorias provenientes das estações de Dinh Vu, Lach Huyen e Nam Do Son serão reunidas na estação de Hai Phong Sul e, em seguida, transportadas através da linha principal ferroviária para as direções de Hanói e Lao Cai. Assim, o ponto final do projeto foi ajustado da estação de Lach Huyen, anteriormente planeada, para a estação de Hai Phong Sul. Após o ajuste, o comprimento da linha principal ferroviária será de aproximadamente 362 km, uma redução de 27 km em relação ao plano aprovado anteriormente, mas o comprimento dos ramais aumentará correspondentemente para garantir a ligação com a rede ferroviária regional.

O projeto ferroviário Lao Cai-Hanói-Hai Phong foi aprovado pela Assembleia Nacional do Vietname em 2025, com um planeamento inicial de cerca de 417 km de extensão total, incluindo 389 km de linha principal e cerca de 27,9 km de ramais, com um investimento total de aproximadamente 203,231 biliões de dong vietnamita (cerca de 8,37 mil milhões de dólares americanos). As primeiras cinco estações do projeto já começaram a ser construídas em dezembro de 2025, com o objetivo de concluir toda a linha até 2030.

O Ministério da Construção do Vietname propõe a construção de uma nova linha de ligação ferroviária Yen Vien-Gia Lam com cerca de 8,4 km e a remodelação da estação de Gia Lam, permitindo uma ligação direta com a ferrovia Lao Cai-Hanói-Hai Phong. Anteriormente, o planeamento da rede ferroviária nacional do Vietname designou a estação de Yen Vien como o centro ferroviário de passageiros da região norte, mas posteriormente o Vietname aprovou a transferência da função de centro de passageiros do norte para a estação de Gia Lam, ficando a estação de Yen Vien principalmente com a função de estação técnica no futuro. O consultor do projeto considera que a construção antecipada da linha de ligação Yen Vien-Gia Lam ajudará a reduzir o tempo de viagem dos passageiros do centro da cidade, prevendo-se que traga benefícios económicos de cerca de 10,5 mil milhões de dong vietnamita por ano, ao mesmo tempo que reforça a ligação do projeto com a rede ferroviária urbana existente, aliviando a pressão sobre o tráfego rodoviário.

O Ministério da Construção do Vietname também propõe a adição de vários ramais, incluindo uma linha de cerca de 0,5 km para ligar à estação de Lao Cai, uma linha de cerca de 2,7 km para ligar à ferrovia Hanói-Thai Nguyen, e uma linha de cerca de 4,1 km para ligar à ferrovia existente de bitola métrica Yen Vien-Lao Cai, de modo a melhorar a eficiência geral do transporte da rede ferroviária e reduzir os custos de transbordo e transferência de mercadorias.

Em termos de plano de construção, o Ministério da Construção do Vietname propõe ajustar os padrões de construção de alguns troços, alterando o troço de Bac Hong a Hai Phong Sul de uma linha simples, conforme planeado originalmente, para a construção direta de uma linha dupla. Este plano pode satisfazer as necessidades de transporte a longo prazo no futuro e, ao construir simultaneamente pontes de linha dupla em vez do plano de expansão posterior, prevê-se uma poupança de cerca de 12,58 biliões de dong vietnamita, além de não ser necessário construir as duas estações técnicas de Kim Son e Quoc Tuan, reduzindo a ocupação de terrenos em cerca de 115 hectares.

De acordo com o planeamento ajustado, a ferrovia Lao Cai-Hanói-Hai Phong construirá uma nova ferrovia de bitola padrão de 1435 mm, atendendo simultaneamente às necessidades de transporte de passageiros e mercadorias. A velocidade de projeto da linha principal da nova estação de Lao Cai até à estação de Hai Phong Sul é de 160 km/h, a velocidade de projeto no troço urbano de Hanói é de 120 km/h, e a velocidade de projeto noutros troços é de 80 km/h. Os troços Bac Hong-Hai Phong Sul e Yen Vien-Gia Lam serão construídos com linha dupla, enquanto as restantes linhas principais continuarão a ser construídas com o padrão de linha simples, com condições reservadas para futura expansão.