De acordo com pt.wedoany.com-A Renfe assinou um acordo com a Talgo para adaptar 15 comboios a bitola variável, permitindo a sua circulação nas futuras linhas de alta velocidade Madrid-Lisboa e Porto-Vigo. O governo espanhol afirmou ao Expansión que a Renfe será a única operadora capaz de oferecer serviços ferroviários internacionais de alta velocidade em Portugal, constituindo uma clara vantagem competitiva no mercado ibérico.

No início de julho, a Renfe assinou um acordo com o fabricante de comboios Talgo para adaptar 15 comboios a bitola variável, permitindo-lhes circular tanto na rede espanhola de alta velocidade, predominantemente em bitola europeia, como nas linhas portuguesas construídas com bitola europeia. Segundo o Expansión, estes comboios adaptados pertencem à série 106 Avril, originalmente destinados à estratégia de crescimento da Renfe em França (com o objetivo de chegar a Paris), mas o plano foi suspenso devido a dificuldades de certificação da frota espanhola em França.

O Ministério dos Transportes espanhol afirmou que Portugal representa uma enorme oportunidade para a Renfe. Com a adaptação de 15 comboios da série 106, a Renfe passará a dispor de 30 comboios de alta velocidade de bitola variável, aos quais se juntarão, nos próximos meses, 13 novos comboios da série 107, num total de 43 comboios que deverão também obter certificação para operar em território português. A CP – Comboios de Portugal também planeia operar serviços ferroviários internacionais de alta velocidade. O plano aprovado pelo governo prevê, além do concurso já lançado para a aquisição de 12 comboios (mais 8 opcionais), a aquisição de uma segunda frota dedicada exclusivamente ao transporte internacional.

A linha de alta velocidade entre o Porto e Vigo deverá estar concluída em 2032, reduzindo o tempo de viagem entre as duas cidades para cerca de 50 minutos. Em Portugal, as paragens previstas incluem o Aeroporto Francisco Sá Carneiro, Braga, Ponte de Lima e Valença. A ligação entre as duas capitais inclui a nova linha Lisboa-Évora (com um troço já concluído) e a terceira travessia do Tejo, ligando-se à rede ferroviária espanhola através de Badajoz, Mérida, Plasencia, Talavera de la Reina e Toledo. O cronograma indica que, na primeira fase (até 2030), o tempo de viagem poderá ser reduzido para 5 horas; com a instalação total da alta velocidade até 2034, a viagem entre Lisboa e Madrid poderá ser encurtada para cerca de 3 horas.