De acordo com pt.wedoany.com-A Comissão de Desenvolvimento do Portal (Gateway Development Commission, GDC) dos EUA aprovou uma alteração de contrato, no valor de US$ 88 milhões, para que a empreiteira Weeks Marine remova cerca de 500 estacas de madeira submersas no projeto do túnel de Hudson, entre Nova York e Nova Jersey.
Jim Starace, diretor de entrega de projetos da GDC, afirmou em reunião do conselho da agência em 8 de julho que o trabalho de alteração deve começar ainda este ano e ser concluído antes da escavação do túnel do Rio Hudson, prevista para 2028. Segundo a GDC, a remoção das estacas restantes do Píer 68 e a realização de trabalhos de estabilização do solo reduzirão significativamente o risco de a tuneladora encontrar obstáculos na região.
Tom Prendergast, CEO da GDC, disse na reunião que a alteração, anexada à parte de "Estabilização do Solo do Rio Hudson" do projeto do túnel, visa lidar proativamente com fatores que possam impactar negativamente a escavação do túnel no leito do rio. O escopo do trabalho inclui primeiro a remoção de obstáculos no caminho da tuneladora; em seguida, a equipe de construção misturará concreto leve ao solo do leito do rio para garantir que o solo tenha resistência suficiente para suportar a escavação da máquina.
"Grandes projetos, especialmente um tão vasto e complexo quanto o túnel de Hudson, trazem novos desafios todos os dias. A GDC tem entregue o projeto com sucesso até agora, pensando adiante, antecipando problemas e agindo proativamente", afirmou Prendergast na reunião. "Esta alteração é um exemplo disso. Em meus muitos anos de gerenciamento de projetos, um dos temas centrais é identificar riscos previsíveis, mitigá-los e agir para garantir que o máximo possível de medidas de mitigação seja realizado."
O escopo original do projeto era preparar uma seção específica de 1.200 pés de comprimento e 100 pés de largura no leito do rio para a escavação do túnel. Segundo a GDC, o trabalho começou em 2024 no meio do Rio Hudson e, desde então, avançou para leste, em direção a Manhattan. Esta alteração estende a área de trabalho original em cerca de 265 pés em direção a Manhattan e adiciona atividades extras para lidar com as estacas deixadas no leito do rio após a demolição do Píer 68.
Starace afirmou na reunião que o projeto forneceu lições importantes aplicadas ao trabalho de alteração, incluindo a necessidade de trabalhar dentro de ensecadeiras para resistir às fortes correntes do Rio Hudson, a possibilidade de algumas estacas quebrarem ao serem removidas do leito do rio e a necessidade de reforçar o solo ao redor das estacas removidas para preencher vazios. Após avaliar várias opções, concluiu-se que adicionar este trabalho ao escopo do projeto existente de estabilização do solo do Rio Hudson era a abordagem mais eficaz e econômica.
Starace afirmou que a empreiteira Weeks Marine, sediada em Cranford, Nova Jersey — também uma subsidiária da Kiewit — já iniciou os trabalhos no Rio Hudson. A empreiteira possui expertise especializada em construção marítima e já removeu um pequeno número de estacas em 2025 para entender melhor o trabalho necessário para preparar esta seção do leito do rio para a escavação do túnel.
