De acordo com pt.wedoany.com-O projeto da Ponte Salvador-Itaparica, no Brasil, do qual participa o consórcio formado pela China Communications Construction Company (CCCC) e pela China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), foi oficialmente iniciado. Com 12,4 km de extensão, a ponte cruzará a Baía de Todos-os-Santos e, após concluída, se tornará a maior ponte marítima da América Latina. O projeto foi lançado em 1º de julho de 2026 pelo presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva, com previsão de entrega para junho de 2031, totalizando cinco anos de obras.
O custo total do projeto é de aproximadamente 11,6 bilhões de reais (cerca de 47,2 bilhões de yuans), dos quais a empresa concessionária chinesa investe 5,5 bilhões de reais, cerca de 47%. Os recursos restantes são aportados pelo governo federal brasileiro (3 bilhões de reais) e pelo governo do estado da Bahia (3,1 bilhões de reais). O sistema de ponte adota o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com prazo de concessão de 35 anos, incluindo um ano para estudos e obtenção de licenças, cinco anos de construção e 29 anos de operação. O vão central, de 682 metros, será do tipo estaiado, com tabuleiro a 85 metros acima do nível do mar, para garantir a passagem de grandes embarcações. As obras incluem ainda a construção de 4,4 km de vias de ligação em Salvador, 22 km de rodovia expressa na Ilha de Itaparica e o alargamento de 8 km da rodovia BA-001.
Estima-se que o projeto beneficie direta ou indiretamente cerca de 10 milhões de habitantes de 250 municípios da região, substituindo o atual sistema de balsas e economizando aproximadamente duas horas de viagem. O governo da Bahia afirma que a ponte reduzirá em 200 km a distância de transporte de cargas do oeste baiano, com impacto econômico previsto de 40 bilhões de reais na região. Durante a construção, serão gerados 7 mil empregos. Estudos geotécnicos preliminares já perfuraram 105 furos ao longo do traçado, o mais profundo atingindo 67 metros no leito marinho, com extração de materiais a 200 metros abaixo do fundo do mar.
Na cerimônia de lançamento do projeto, o presidente da empresa concessionária chinesa reconheceu que a obra enfrenta "desafios de engenharia oceânica de classe mundial", envolvendo ondas de médio e longo período e complexidades geológicas do fundo marinho. Até o momento, o valor específico do pedágio da ponte não foi divulgado. A ponte tem capacidade projetada para um fluxo diário de 28 mil veículos. A estrutura conecta Salvador, capital da Bahia, à região sul do estado, e seu nome oficial é Sistema Ponte Salvador-Ilha de Itaparica.
