De acordo com pt.wedoany.com-A Delta Air Lines planeja operar, em média, 113 voos diários dos Estados Unidos entre agosto e dezembro de 2026, com destino a África, Ásia, Oceania, Europa, Oriente Médio e América do Sul. Em comparação com o mesmo período do ano anterior, a capacidade da companhia aérea cresceu 4%.
De acordo com o cronograma apresentado pela membro da SkyTeam à Cirium Diio, a empresa programou 118 rotas de longa distância, das quais 10 são novas ou foram reintegradas à sua rede. Após três anos de interrupção devido à guerra, a rota do Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL) para o Aeroporto Internacional Ben Gurion (TLV) (servindo Tel Aviv) está programada para ser retomada em dezembro.
No setor aéreo, o Oriente Médio é geralmente considerado separadamente da Ásia. Devido à guerra, a Delta atualmente não opera voos para a região; o próximo voo está programado para 6 de setembro, inicialmente com serviço diário, aumentando para três voos diários no final do ano. Entre todas as operadoras dos EUA, a Delta ocupa o segundo lugar em número de voos para o Oriente Médio, atrás apenas da United Airlines (programada para retomar em 8 de setembro; com média de quatro voos diários até dezembro). Embora não opere durante todo o período de agosto a dezembro de 2026, o número de voos da Delta para o Oriente Médio cresceu 24% em relação ao ano anterior. Isso se deve ao lançamento da rota de Atlanta para o Aeroporto Internacional Rei Khalid (RUH) em Riade (primeiro voo em 23 de outubro; inicialmente diário, depois três vezes por semana, usando Airbus A350-900) e à retomada da rota de Atlanta para Tel Aviv (19 de dezembro; três vezes por semana, usando A350-900). Elas coexistirão com a rota do Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK) em Nova York para Tel Aviv (programada para retomar em 6 de setembro; inicialmente diária, depois duas vezes ao dia, usando A330-900neo).
A Delta também é a segunda maior companhia aérea dos EUA para outras regiões da Ásia, com média de 17 voos diários, atrás apenas dos 29 da United Airlines. A capacidade da companhia cresceu 9% em relação ao ano anterior, dois pontos percentuais a mais que a United. Em 6 de junho, a Delta lançou a rota de Los Angeles para Hong Kong (diária, usando A350-900), marcando o retorno da companhia à "Pérola do Oriente" desde que operou a rota a partir de Seattle em 2018.
A Delta também é a segunda maior companhia aérea dos EUA para a Europa. Entre agosto e dezembro, a companhia opera, em média, 87 voos transatlânticos diários, atrás apenas da United Airlines (geralmente 90 voos diários). Embora não opere mais as rotas JFK para Bruxelas, Genebra e Londres Gatwick, a capacidade da Delta na Europa cresceu 3% no último ano. Sete novas rotas impulsionaram a expansão da Delta, todas sazonais, exceto uma, e a maioria não diária. Por exemplo, a companhia já lançou a rota JFK para Olbia, na Itália, marcando a primeira vez que a Sardenha recebe serviço transatlântico regular. Olbia consolida a posição da Delta como a maior operadora dos EUA para a Itália, com um aumento de 12% no número de voos em relação ao ano anterior, atendendo seis aeroportos italianos.
A Delta opera voos internacionais de longa distância a partir de 12 hubs, cidades-chave e outros aeroportos. Comparando os dados de agosto a dezembro de 2025 com o mesmo período de 2026, 10 desses aeroportos tiveram um aumento no número de voos em relação ao ano anterior. O Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) registrou o maior crescimento, com um aumento de 41% no número de voos, à medida que a companhia aérea foca cada vez mais neste hub, operando 8 rotas de longa distância: Auckland, Brisbane, Hong Kong, Melbourne, Paris Charles de Gaulle, Xangai Pudong, Sydney e Tóquio Haneda. Boston também teve um crescimento significativo, operando 11 rotas internacionais de longa distância, com um aumento de 15% no número de voos em relação ao ano anterior, ultrapassando Minneapolis e Seattle para ocupar o quarto lugar.
