De acordo com pt.wedoany.com-O projeto da Ferrovia de Alta Velocidade de Qiddiya, na Arábia Saudita, deverá lançar oficialmente sua licitação em setembro deste ano. Segundo informações da conceituada mídia do Oriente Médio MEED, o projeto adotou anteriormente os modelos PPP e EPCF para a pré-qualificação, encontrando-se atualmente na fase de esclarecimentos e respostas a dúvidas após a pré-qualificação. A linha será projetada para uma velocidade de 250 km/h, com um investimento total de dezenas de bilhões de dólares. A fase de manifestação de interesse já atraiu a participação de 145 empresas internacionais de renome, abrangendo áreas como desenvolvimento, construção, operação, investimento e consultoria.

Entre as 145 empresas manifestantes anteriormente divulgadas, incluem-se 68 empreiteiras, 23 empresas de consultoria em design e gestão de projetos, 16 instituições de investimento, 12 operadoras ferroviárias, além de fornecedores de veículos e outros prestadores de serviços. A Aviation Industry Corporation of China, a China Railway 18th Bureau Group, a China Harbour Engineering Company, a China Civil Engineering Construction Corporation, a China Machinery Engineering Corporation, a CRCC International e a China Railway International apresentaram cartas de intenção para "desenvolvimento e contratação"; a CRRC Hong Kong e a CRRC Changchun apresentaram cartas de intenção para "trens e sistemas"; a MTR Corporation apresentou carta de intenção para "operação"; e a Shanghai Harbour apresentou carta de intenção para "consultoria em design e gestão".

Ao mesmo tempo, gigantes internacionais de equipamentos ferroviários, como a francesa Alstom, a alemã Siemens Mobility, a espanhola CAF, a japonesa Hitachi Rail, a sul-coreana Hyundai Rotem e a suíça Stadler, bem como empreiteiras de engenharia como a francesa Bouygues, a espanhola FCC Construcción, a sul-coreana Hyundai E&C, a indiana L&T, a portuguesa Mota-Engil, a italiana Webuild e a turca Yap Merkezi, também aparecem na lista de manifestantes, indicando uma concorrência acirrada. Isso significa que as empresas chinesas ainda precisam construir competitividade abrangente em áreas como adaptação a padrões técnicos, cumprimento de contratos localizados, planos de financiamento e formação de consórcios para sair vitoriosas.

A Ferrovia de Alta Velocidade de Qiddiya é uma importante infraestrutura de transporte complementar para a Cidade de Qiddiya, projeto emblemático da "Visão 2030" da Arábia Saudita. A área total planejada da Cidade de Qiddiya é de aproximadamente 376 quilômetros quadrados, posicionando-se como um destino integrado de classe mundial que combina funções de entretenimento, esportes e cultura. A linha ferroviária de alta velocidade será construída em fases, com a primeira fase planejada para conectar o Aeroporto Internacional King Salman, o Distrito Financeiro King Abdullah e a nova Cidade de Qiddiya, estendendo-se posteriormente para áreas como a zona de desenvolvimento "Ártico", a Zona de Desenvolvimento de New Murabba, o Parque King Salman, o centro de Riade e a Cidade Industrial Sul.