De acordo com pt.wedoany.com-O governador da província de Shizuoka, no Japão, aprovou o início das obras no trecho mais difícil do Chuo Shinkansen (Central Shinkansen), removendo um obstáculo fundamental para a retomada deste projeto de trem de levitação magnética, que estava paralisado há quase nove anos.
O governador de Shizuoka, Yasutomo Suzuki, aprovou a construção do trecho do projeto na província, que atravessa uma região montanhosa e apresenta o maior desafio de engenharia. O trem utilizará um sistema de levitação magnética supercondutora, flutuando cerca de 10 centímetros acima dos trilhos em alta velocidade, podendo atingir até 500 km/h. O tempo de viagem entre a Estação Shinagawa, em Tóquio, e Nagoya será reduzido dos atuais cerca de 86 minutos para 40 minutos. No entanto, as obras em Shizuoka devem começar apenas no final deste ano, e a conclusão deste trecho levará pelo menos uma década, de modo que a linha entre Tóquio e Nagoya está prevista para ser inaugurada em 2036.
Desde 2017, as obras em Shizuoka estavam paralisadas devido a preocupações ambientais sobre o impacto da escavação de túneis no volume de água do Rio Oi. O ex-governador Heita Kawakatsu havia apontado que a escavação do túnel nos Alpes do Sul poderia afetar os recursos hídricos da região. O atual governador anunciou que Shizuoka assinará um acordo de proteção ambiental com a operadora do projeto, a Central Japan Railway Company (JR Central), documento este que é uma das condições necessárias para o início das obras. A nova linha não terá estações na província de Shizuoka, mas servirá como uma rota alternativa ao Tōkaidō Shinkansen, que opera desde 1964 e é atualmente o principal corredor ferroviário.
Os custos do projeto aumentaram significativamente. O trecho entre Tóquio e Nagoya foi inicialmente estimado em cerca de 5,5 trilhões de ienes (aproximadamente 29,7 bilhões de euros), com o orçamento revisado para 7 trilhões de ienes em 2021, subindo posteriormente para cerca de 11 trilhões de ienes (aproximadamente 59,4 bilhões de euros). A data de inauguração originalmente prevista para 2027 foi abandonada devido aos atrasos, e a previsão atual é de que a linha seja inaugurada em 2036, ainda dependendo do rápido avanço das obras do túnel e da ausência de novos problemas técnicos, financeiros ou ambientais.
A fase seguinte do Chuo Shinkansen se estenderá até Osaka, com a viagem entre a Estação Shinagawa e Osaka prevista para durar cerca de 67 minutos, em comparação com os atuais aproximadamente 134 minutos do trem Tōkaidō Shinkansen. A JR Central afirma que o sistema de levitação magnética supercondutora utiliza ímãs supercondutores no trem em conjunto com bobinas nos trilhos para propulsão eletromagnética, sem contato mecânico, e foi projetado especificamente para um país propenso a terremotos. O trem só utiliza rodas em baixas velocidades. O Japão testa a tecnologia de levitação magnética há décadas, e esta linha transformará a tecnologia de um projeto experimental em um sistema de transporte regular conectando as principais áreas metropolitanas de Tóquio, Nagoya e Osaka.
