De acordo com pt.wedoany.com-A East Japan Railway Company (JR Leste) divulgou o projeto do corpo do novo trem de inspeção dedicado ao Shinkansen, o E927, batizado de SOAR. Como sucessor do atual trem de inspeção East-i (E926), sua velocidade de operação durante inspeções foi elevada de 275 km/h para 320 km/h, praticamente igual à velocidade operacional normal do Shinkansen. Esta é a primeira tentativa no Japão de fazer o trem de inspeção operar na mesma velocidade que os trens comerciais. O E927 é equipado com o sistema de estimativa PQ e o sistema de filmagem a bordo do Shinkansen. Ao analisar as forças entre roda e trilho, capturar imagens de alta definição e combiná-las com reconhecimento de imagem por IA, ele aprimora a capacidade de monitoramento das condições da via e de manutenção preventiva.
A missão do trem de inspeção dedicado ao Shinkansen é patrulhar periodicamente a geometria dos trilhos, o estado da rede aérea de contato e os equipamentos de sinalização e comunicação, fornecendo suporte de dados para a manutenção da via. O novo sistema de estimativa PQ do E927 é uma ferramenta de manutenção preventiva. Ao instalar múltiplos sensores no truque, ele mede em tempo real a vibração e a inclinação do truque, calculando as forças entre a roda e o trilho — a força vertical é o peso da roda (P), e a força horizontal é a força lateral (Q). Ao combinar os dados de força roda-trilho com os resultados das inspeções tradicionais da via, é possível identificar com mais precisão as áreas que necessitam de manutenção e determinar suas prioridades, fornecendo uma base para a avaliação do estado da via e o planejamento de reparos.
O E927, com sete vagões, também está equipado com um dispositivo provisoriamente chamado de "Sistema de Filmagem a Bordo do Shinkansen". O vagão 1 e o vagão 7 possuem cada um 8 câmeras na dianteira, enquanto o vagão 3 possui outras 32 câmeras nas laterais e no teto, totalizando 48 câmeras de alta definição. Durante a operação do trem, elas capturam continuamente imagens dos equipamentos e do ambiente ao longo da via. Ao comparar com imagens históricas, o sistema pode identificar anomalias em ferragens da rede aérea, deterioração de estruturas e outros perigos, como árvores ao longo da via que invadem o limite de segurança ou ameaçam a segurança operacional. A JR Leste planeja continuar desenvolvendo funções de julgamento automático de imagens e extração de anomalias baseadas em IA para aumentar ainda mais a eficiência das inspeções.
Na aparência, o E927 SOAR mantém o tom principal branco do atual East-i, adicionando elementos vermelhos e verdes. O vermelho representa "coragem", e o verde simboliza "asas estendidas", combinando as cores corporativas da JR Leste com a identificação vermelha do trem de inspeção East-i. A lateral do corpo do trem adota uma coloração assimétrica, sugerindo que o estado das instalações ferroviárias, como trilhos e rede aérea, não é imutável, ao mesmo tempo que destaca o papel do trem de inspeção em monitorar continuamente a via e proteger a segurança do transporte.
