SNCF da França aprova detector de trens F500, capaz de detectar trens a 300 km/h

De acordo com pt.wedoany.com-A empresa ferroviária nacional francesa (SNCF) aprovou o detector de trens F500 da ZÖLLNER para uso em seus sistemas de segurança operacional ferroviária. Com a aprovação, o F500 pode ser integrado ao sistema móvel de alerta por rádio (MRWS) da ZÖLLNER, para detectar trens com velocidade máxima de operação de 300 km/h, ampliando o escopo de aplicação do sistema para linhas ferroviárias de alta velocidade na França. Este marco trata-se de uma aprovação de admissão de equipamento, não de uma ordem de compra ou contrato de implantação em massa.

O F500-SEN da série F500 utiliza tecnologia de detecção de trens indutiva e sem contato, sem depender de contato mecânico entre as rodas e o dispositivo de detecção. O equipamento adota design redundante, e um único sensor pode concluir a detecção de trens conforme os requisitos do nível de integridade de segurança SIL 4. Como não há componentes de contato mecânico de detectores eletromecânicos tradicionais, não há necessidade de arcar com a manutenção por desgaste mecânico correspondente durante sua operação.

O sistema também inclui a caixa de conexão F500-AB, usada para processar os dados coletados pelo F500-SEN e transmitir as informações à unidade transmissora ZFS. O equipamento suporta calibração "One Touch" fora das áreas de perigo ferroviário, com instalação voltada para canteiros de obras de curto prazo e ambientes de linha com espaço limitado. Após esta aprovação da SNCF, o F500 pode ser combinado com o MRWS para detecção de aproximação de trens e alerta de pessoal em canteiros de obras em linhas de alta velocidade.

O MRWS em si é voltado à proteção de segurança dos trabalhadores em obras de infraestrutura ferroviária, podendo ser configurado em locais de trabalho fixos, móveis e itinerantes. Os cenários de aplicação listados pela ZÖLLNER incluem renovação de trilhos, substituição de trilhos, renovação de via e lastro, renovação de aparelhos de mudança de via e obras de renovação de linha de alta eficiência. Com a aprovação do F500, os sistemas acima podem utilizar soluções de detecção indutiva em ambientes operacionais com trens a até 300 km/h.