Safran planeja concluir primeiros testes do módulo dianteiro do RISE até o final do ano

De acordo com pt.wedoany.com-A Safran Aircraft Engines (SAE) está acelerando os testes em escala real do sistema de baixa pressão para o demonstrador do motor de fan aberto RISE da CFM International, que incluirá um fan composto de 4 metros (cerca de 13 pés) de diâmetro. Os testes iniciais do fan estão previstos para o final deste ano ou início de 2027, nas novas instalações de teste da SAE em Villaroche, nos arredores de Paris.

Pierre Cottenceau, vice-presidente de Engenharia, Pesquisa e Tecnologia da Safran, revelou ao FlightGlobal antes do Farnborough Airshow que o banco de testes, com 8 metros de diâmetro, pode realizar testes de ingestão e de liberação de pás para módulos de fan do tamanho de um fan aberto. Os testes de todo o sistema de baixa pressão serão realizados em etapas, abrangendo eventualmente a caixa de engrenagens redutora na parte traseira do fan. Para apoiar os testes, a SAE vem otimizando o design das pás compostas do fan e das palhetas de saída (OGV) do demonstrador RISE. Cottenceau afirmou que atualmente estão sendo produzidas pás de terceira ou quarta geração iterativa, utilizando a nova geração da tecnologia de moldagem por transferência de resina (RTM) com tecido tridimensional. Através de testes com várias gerações de pás, a equipe melhorou as características aerodinâmicas, acústicas e de peso das pás e das OGV. Embora não tenha divulgado a redução de peso específica, a redução do peso das pás é um objetivo principal, com impacto significativo no design geral do motor e da fuselagem.

As pás já passaram por diversas validações, incluindo testes em túnel de vento nas instalações da Agência Aeroespacial Francesa (ONERA), além de testes de gelo, mecânicos, de fadiga e de impacto de aves. Com base na experiência dos testes anteriores, a SAE já começou a fabricar componentes para o primeiro módulo dianteiro a ser testado. Cottenceau afirmou que quase todos os componentes já foram fabricados em tamanho real, e alguns já atingiram a fase de teste de componentes ou submódulos. A tecnologia de fabricação das pás e das OGV deriva do acúmulo da SAE em RTM, tecnologia já utilizada nos carcaças e pás do fan dos motores da série CFM Leap. A empresa irmã da SAE, Safran Aero Composites, já opera quatro fábricas globalmente, produzindo mais de 35.000 pás por ano para os motores Leap, industrializando a tecnologia. Além disso, Cottenceau confirmou que o escopo de responsabilidade da SAE também inclui um pequeno fan metálico na parte dianteira do núcleo compacto, desenvolvido pela parceira da CFM, a GE Aerospace.