De acordo com pt.wedoany.com-O Banco Asiático de Infraestrutura de Investimento (AIIB) fornecerá até US$ 1,5 bilhão em financiamento para a construção de uma nova linha ferroviária em Istambul, que cruzará o Estreito de Bósforo e conectará os dois principais aeroportos da cidade.
O AIIB e o governo turco já assinaram o acordo de financiamento para a primeira fase do projeto do Corredor Ferroviário Norte de Istambul (INRAIL). O custo total do projeto é estimado em aproximadamente US$ 8,27 bilhões, sendo um dos maiores projetos ferroviários atualmente em construção na Turquia.
A nova linha ferroviária será eletrificada, de via dupla, equipada com sistema de sinalização moderno, conectando Çayırova, no lado asiático, a Çatalca, no lado europeu. Os trens cruzarão o Estreito de Bósforo pela Ponte Yavuz Sultan Selim, inaugurada para tráfego rodoviário em 2016 e que já possui espaço reservado para ferrovia.
A linha terá aproximadamente 122 a 127 quilômetros de extensão, com trens de passageiros projetados para velocidade de até 160 km/h e trens de carga entre 80 e 120 km/h. A linha conectará diretamente a rede ferroviária de alta velocidade da Turquia, o Aeroporto de Istambul, o Aeroporto Internacional Sabiha Gökçen e os principais corredores de transporte entre a Ásia e a Europa. A nova ferrovia contornará a área central congestionada de Istambul, complementando a atual linha Marmaray, que atravessa o Bósforo por um túnel.
O projeto visa eliminar o gargalo no transporte ferroviário entre as duas partes de Istambul. Atualmente, os trens de carga são limitados pela capacidade do corredor Marmaray e precisam compartilhar a infraestrutura com os movimentados serviços de passageiros. Com a inauguração da nova linha, o tempo de viagem dos trens de carga no trecho entre Çayırova e Çatalca deverá cair de aproximadamente 13 horas para 3,6 horas. A separação de parte do tráfego de carga dos serviços suburbanos e intermunicipais ajudará a aumentar a capacidade e a confiabilidade da rede ferroviária de Istambul.
A nova infraestrutura estabelecerá uma conexão ferroviária direta entre os dois aeroportos. Do Aeroporto de Istambul, no lado europeu, ao Aeroporto Sabiha Gökçen, no lado asiático, o tempo de viagem por transporte público deverá cair de aproximadamente 120 minutos para 65 minutos. A linha integrará os dois aeroportos à rede ferroviária nacional, facilitando a conexão com trens intermunicipais e de alta velocidade.
O Banco Mundial classifica o projeto como de alto risco social e ambiental. O corredor passa próximo à Reserva de Vida Selvagem Sarıyer-Feneryolu, ao Reservatório Ömerli e a várias áreas de proteção natural. Os impactos potenciais incluem desapropriação de terras, reassentamento de alguns moradores, perda de vegetação, ruído e vibração. O projeto afetará 53 distritos nas províncias de Istambul e Kocaeli, e as autoridades precisarão elaborar planos de compensação, reassentamento e proteção.
Após a entrada em operação do novo corredor ferroviário do Bósforo, estima-se uma redução de aproximadamente 16 milhões de toneladas de emissões de CO₂ equivalente durante todo o período operacional analisado pelos financiadores. O AIIB cofinanciará o projeto com o Banco Mundial, o Banco Asiático de Desenvolvimento, o Banco Islâmico de Desenvolvimento, o Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento e o Fundo da OPEP para o Desenvolvimento Internacional. O projeto será implementado sob contrato de projeto-construção, e o contratante vencedor finalizará a solução técnica e os documentos ambientais. A linha seguirá principalmente o corredor rodoviário existente, e as obras incluirão a construção de novos túneis, viadutos e trechos ferroviários.
