De acordo com pt.wedoany.com-A Bunker One concluiu a primeira operação de abastecimento de etanol para navios oceânicos na América Latina, fornecendo 635 mil litros de etanol anidro ao navio CMA CGM IRON no Porto de Santos, na primeira quinzena de julho. Para garantir a segurança da operação, a comerciante global de combustíveis marítimos, subsidiária da dinamarquesa Bunker Holding, desenvolveu um plano operacional pioneiro na América Latina, levando em consideração a maior inflamabilidade do biocombustível em comparação ao diesel. O CEO da Bunker One, Flavio Ribeiro, afirmou que esta foi uma operação inovadora, mas não improvisada, e que a preparação da barcaça, os procedimentos operacionais e o treinamento da equipe seguiram a lógica de inovação sob controle de riscos, sendo necessário estabelecer esse padrão para que novos combustíveis se tornem parte da rotina do setor.
A operação foi realizada pela barcaça Dona Isa, normalmente atracada no Rio de Janeiro. Para que a barcaça pudesse abastecer etanol, foram realizadas preparações específicas, incluindo adaptações estruturais, operacionais e de segurança para o manuseio de combustíveis de baixo ponto de fulgor. Foram adotados procedimentos específicos para controlar eletricidade estática, comunicação operacional, monitoramento de transferência e resposta a emergências. Os tanques de carga foram limpos e pré-tratados para manter a qualidade do produto transportado. Ribeiro explicou que, em caso de vazamento, o etanol evapora rapidamente e não afeta corpos d'água como os combustíveis derivados de petróleo, portanto, o plano de emergência focou mais no combate a incêndios, o que exigiu preparação adequada.
A tripulação, juntamente com a equipe de Saúde, Segurança e Meio Ambiente, participou de treinamentos teóricos e práticos em todas as fases do manuseio e operação segura do etanol. A Bunker One também adotou a lista de verificação específica para combustíveis de baixo ponto de fulgor, elaborada pela Associação Internacional de Portos e Terminais (IAPH), bem como um plano de resposta a emergências para este tipo de operação de abastecimento. O combustível foi fornecido pela Copersucar, líder global nos setores de açúcar e bioetanol, para abastecer o CMA CGM IRON. Este navio é o primeiro da CMA CGM com capacidade de 13.000 TEU, equipado com motor tri-combustível certificado, capaz de utilizar bioetanol. Com esta operação, a Bunker One, a Copersucar e a CMA CGM demonstraram que a descarbonização do transporte marítimo depende da colaboração eficaz entre diferentes elos da cadeia, incluindo produção de energia, inovação naval, capacidade logística e execução segura de operações.
