De acordo com pt.wedoany.com-O Grupo DHL saúda o fortalecimento explícito do mecanismo "book-and-claim" (registro e reivindicação) no papel da descarbonização do transporte empresarial na versão 2.0 do Padrão de Emissões Líquidas Zero Corporativas da Iniciativa de Metas Baseadas na Ciência (SBTi). A norma reconhece formalmente o registro e a reivindicação como um mecanismo confiável para reduzir as emissões de transporte e apoiar as metas climáticas, mas enfatiza que seu uso deve ser baseado em salvaguardas rigorosas e na comprovação de que a redução direta de emissões não é viável.
Para setores altamente dependentes das redes de transporte aéreo, marítimo e rodoviário, esse avanço é significativo. O processo de descarbonização nessas áreas tem sido prejudicado pela escassez, alto custo e distribuição desigual de combustíveis de baixo carbono. O quadro atualizado oferece um caminho contábil mais operacionalizável para as empresas de logística utilizarem combustíveis alternativos.
O Grupo DHL afirma que a norma apoia diretamente a metodologia por trás do seu serviço GoGreen Plus. Este serviço, através do modelo contábil de registro e reivindicação, vincula a demanda dos clientes por logística de baixo carbono à aquisição de combustíveis sustentáveis em sua rede logística. Em redes de transporte altamente interconectadas, as mercadorias dos clientes geralmente compartilham espaço de transporte com outras cargas, tornando fisicamente difícil alocar combustíveis de baixo carbono a cargas específicas. Este mecanismo, ao separar os benefícios ambientais do fluxo físico de combustível, permite a alocação e agregação de reduções de emissões, superando eficazmente os obstáculos práticos e econômicos enfrentados durante a implantação de combustíveis sustentáveis.
Para grandes empresas, este quadro afeta principalmente o relato de suas emissões de Escopo 3. Para fabricantes, varejistas e empresas de bens de consumo, os serviços de transporte e distribuição adquiridos externamente representam uma parcela significativa das emissões da cadeia de valor. A DHL observa que, quando as medidas operacionais diretas de redução de emissões se esgotam, o serviço GoGreen Plus pode ajudar os clientes a lidar com essas emissões indiretas e progredir em direção às metas estabelecidas pela Iniciativa de Metas Baseadas na Ciência.
O CEO do Grupo DHL, Tobias Meyer, afirmou que a DHL defende há anos a descarbonização logística em larga escala por meio de soluções práticas e de alta integridade. Com o serviço GoGreen Plus, já ajudou milhares de clientes em diversos setores e regiões a reduzir as emissões relacionadas às suas atividades de transporte. Ele acredita que a evolução contínua dos padrões e quadros do setor é um passo crucial para acelerar a transição global para uma logística de baixo carbono.
Analistas do setor acreditam que o reconhecimento do SBTi aumentará significativamente a confiança dos compradores empresariais. Anteriormente, muitas empresas tinham receios quanto ao uso de ferramentas de registro e reivindicação, principalmente devido a preocupações sobre como essas reduções de emissões seriam calculadas nas metas climáticas. O novo padrão oferece regras de tratamento mais claras, o que pode impulsionar a agregação de demanda. Os fornecedores de logística podem consolidar as compras fragmentadas dos clientes para obter fornecimentos de combustíveis sustentáveis em maior escala, o que é mais vantajoso do que depender de contratos isolados.
A governança e a integridade continuam sendo o cerne do funcionamento eficaz deste mecanismo. A credibilidade do registro e da reivindicação depende de controles contábeis rigorosos. As empresas devem evitar a dupla contagem e declarações exageradas, garantindo que os benefícios de redução de emissões sejam verificáveis de forma independente. Sistemas de registro robustos, certificados rastreáveis e processos de cancelamento transparentes são infraestruturas indispensáveis. Este mecanismo não substitui a redução direta de emissões operacionais; as empresas ainda enfrentam pressão contínua para melhorar a eficiência energética, redesenhar as cadeias de suprimentos e transferir o transporte de cargas para modos de baixa emissão.
Para executivos e investidores, o padrão atualizado oferece um quadro de comparação mais claro para avaliar as declarações de descarbonização logística e impactará diretamente os requisitos de aquisição futuros, os contratos com fornecedores e os relatórios de emissões de transporte. A longo prazo, o sucesso deste caminho dependerá crucialmente de se o sinal de demanda gerado pelas empresas se traduzirá em um fornecimento real e adicional de combustíveis sustentáveis, em vez de apenas intensificar a concorrência pelos recursos limitados existentes.
