ACN dos Países Baixos pressiona a IATA para acelerar código de comércio eletrónico e alerta para pressão no aeroporto de Schiphol

De acordo com pt.wedoany.com-A Associação Neerlandesa de Carga Aérea (Air Cargo Netherlands, ACN) está a intensificar a pressão sobre a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para que acelere a introdução de um código de tratamento de mercadorias de comércio eletrónico, alertando que o volume crescente de encomendas está a levar as operações de handling de carga do Aeroporto de Amesterdão Schiphol (Amsterdam Schiphol) ao limite, perturbando a carga aérea convencional.

A ACN declarou ao "The Loadstar" que pretende "exercer pressão sobre o processo" para impulsionar a elaboração do código da IATA; este trabalho exige maior urgência, numa altura em que os operadores de terminal de carga se debatem com o fardo operacional e administrativo trazido pelo comércio eletrónico. A associação afirmou, num documento, que o que inicialmente era um fluxo estável de mercadorias se transformou agora numa avalanche de encomendas, empurrando a capacidade de tratamento na linha da frente até aos limites físicos, com o modelo atual a exercer enorme pressão sobre o pessoal, a perturbar a carga aérea convencional e a exigir intervenção estrutural urgente.

A ACN assinalou que a falta de normalização das mercadorias de comércio eletrónico que chegam ao aeroporto de Schiphol coloca dificuldades particularmente grandes aos operadores: enquanto a carga tradicional é relativamente ordenada de tratar, a carga de comércio eletrónico é composta por um grande número de volumes soltos e encomendas de dimensões irregulares. Estas mercadorias chegam frequentemente em sacos cinzentos de plástico para estafetas ou em caixas de cartão, e algumas caixas em paletes já foram esmagadas pela carga sobreposta.

Segundo a ACN, as caixas frequentemente não têm indicação de peso e não podem ser empilhadas de forma normalizada, tornando extremamente difícil contar os volumes numa palete; além disso, estas encomendas pequenas e de especificações muito variáveis são incompatíveis com os sistemas automatizados existentes, concebidos para mercadorias de grandes dimensões e unitizadas. Etiquetas pouco claras ou manuscritas também causam problemas administrativos e operacionais, e os trabalhadores sentem "verdadeiro receio" do esforço físico de manuseamento dos fluxos de comércio eletrónico.

A preocupação da ACN não se limita às próprias mercadorias de comércio eletrónico. A associação alerta que, enquanto os operadores contam, tratam e transferem as encomendas para os camiões em espera para recolha, estes volumes estão a criar estrangulamentos para as restantes mercadorias; os erros no processo provocam um elevado volume de retrabalho e atrasos, sujeitando a carga aérea tradicional "organizada" a enorme pressão, com as operações físicas e administrativas já sobrecarregadas.

A ACN defende que muitos problemas têm de ser resolvidos antes de as mercadorias chegarem ao aeroporto de destino, e que o pequeno conjunto de empresas responsável pela grande maioria das importações de comércio eletrónico nos Países Baixos deve impor requisitos mais rigorosos em matéria de embalagem, identificação e unitização, "é imperativo inverter esta tendência antes que a cadeia de abastecimento pare por completo", sendo fundamental reduzir a complexidade na origem e minimizar o chamado "contacto manual" nas operações aeroportuárias.

A associação referiu ainda um problema destacado: as mercadorias do mesmo destinatário são dispersas por paletes ou unit load devices (ULD) diferentes, tendo de ser desconsolidadas e reconsolidadas à chegada ao aeroporto de Schiphol, quando na origem se deveria, tanto quanto possível, concentrar as mercadorias do mesmo destinatário numa única unidade de carga. A ACN deseja igualmente que as companhias aéreas e o aeroporto de Schiphol considerem a imposição de condições adicionais às empresas que não entreguem as mercadorias em unidades completas.

Entre as soluções propostas pela ACN, uma das principais é a introdução de uma identificação IATA específica para mercadorias de comércio eletrónico. A associação considera que um código dedicado permitirá ao setor saber com maior clareza que mercadorias estão efetivamente a ser transportadas e qual a dimensão dos fluxos de comércio eletrónico. O tema já está na agenda da IATA: em maio, a IATA declarou estar a desenvolver um código de tratamento especial (SHC) para comércio eletrónico, destinado a proporcionar uma forma normalizada de identificar mercadorias de comércio eletrónico e a aumentar a visibilidade da circulação de mercadorias no sistema de carga aérea. Esta medida faz parte do trabalho mais amplo de normalização da IATA para o comércio eletrónico, numa altura em que o setor se esforça por adaptar processos concebidos principalmente para a carga aérea convencional a fluxos de encomendas em rápido crescimento.

A ACN considera que, à medida que os volumes de comércio eletrónico exercem pressão crescente sobre as operações de handling, esta medida se torna cada vez mais urgente, "é necessário criar um código de tratamento IATA específico para o comércio eletrónico, para que o setor tenha pelo menos uma visão global dos volumes reais de comércio eletrónico transportados". A associação acrescentou que uma melhor identificação, por si só, não resolverá os problemas operacionais, sendo também necessária uma unitização mais inteligente, um intercâmbio de dados mais eficaz e menos intervenção manual, de modo a proteger a continuidade e a fiabilidade das operações aeroportuárias, bem como a saúde e a motivação dos trabalhadores que desempenham funções de esforço físico.