Perdas da Leonardo Aerostructures da Itália diminuem para 66 milhões de euros no primeiro semestre de 2026

De acordo com pt.wedoany.com-As perdas no negócio de aerostruturas da Leonardo no primeiro semestre de 2026 diminuíram significativamente, impulsionadas pelo aumento da produção nos programas Boeing 787 e ATR, bem como pelas atividades contínuas de reestruturação. A receita desse segmento cresceu 44% no período em comparação anual, atingindo 481 milhões de euros (553 milhões de dólares), com perdas de 66 milhões de euros, ante 96 milhões de euros no mesmo período de 2025.

O diretor financeiro Giuseppe Aurilio afirmou, em teleconferência de resultados em 31 de julho, que a melhora se deve principalmente ao aumento da produção no programa Boeing 787. Ele explicou que o ritmo de entrega das seções de fuselagem desse programa era de 4 unidades por mês no início de 2025, subiu para 7 ao longo de 2025 e aumentou para 8 este ano, com a meta de atingir 10 unidades por mês até o final do ano. No primeiro semestre deste ano, a Leonardo entregou 39 seções de fuselagem e 39 estabilizadores horizontais para o programa 787, em comparação com 30 e 20, respectivamente, no mesmo período de 2025.

As entregas de fuselagens do programa ATR, de aeronaves regionais turboélices, também estão aumentando, com 20 fuselagens entregues nos primeiros seis meses, ante 9 no mesmo período do ano anterior. Aurilio afirmou que as perdas do programa 787 diminuíram em 30 milhões de euros no primeiro semestre, e as do programa ATR, em 20 milhões de euros. "A aerostrutura está recuperando parcialmente suas perdas... ainda há prejuízos, mas no total são 50 milhões de euros menores do que em 2025", disse ele.

Lorenzo Mariani, que assumiu o cargo de CEO no início deste ano, afirmou em seu primeiro relatório trimestral de resultados que a melhora nos negócios ajudará a avançar na formação da planejada joint venture de aerostruturas. No Salão de Farnborough, realizado no início deste mês, Mariani afirmou que, devido à instabilidade da atual situação no Oriente Médio, o tempo necessário para chegar a um acordo com potenciais parceiros é maior do que o esperado. Ele destacou que a empresa está se aproximando do ponto de equilíbrio em ritmo acelerado, e outras iniciativas incluem a busca por pacotes de trabalho adicionais, o aumento da eficiência das fábricas e o reforço do controle de qualidade. "Estamos mais focados em reduzir as perdas do negócio, o que também nos traz benefícios. Quando negociamos com um negócio com menos problemas, é mais fácil chegar a um acordo." O plano da joint venture continua sendo chegar a um acordo com potenciais parceiros e estabelecer uma unidade em um segundo país, com o negócio de aerostruturas sendo tratado por meio de descontinuação da consolidação, e não por venda.