De acordo com pt.wedoany.com-Dados do transporte marítimo de contêineres mostram que as exportações da Índia para os EUA continuam em forte crescimento, e a Índia está se tornando um dos principais beneficiários da transformação global da cadeia de suprimentos em direção à resiliência após a pandemia.
Peter Sand, analista-chefe da Xeneta, disse ao The Loadstar que as transportadoras, acompanhando as estratégias de dessensibilização de risco da cadeia de suprimentos estabelecidas pelos embarcadores, aumentaram o volume de cargas provenientes da Índia. O frete da Índia para a Costa Leste dos EUA deve atingir um recorde histórico na próxima semana, podendo chegar a US$ 7.400 por contêiner de 40 pés, segundo indicadores preliminares dos dados da Xeneta, e continua em alta. Sand afirmou que esse aumento reflete a diversificação das compras pelos importadores, que estão reduzindo a dependência da China para mitigar riscos geopolíticos e de cadeia de suprimentos. O cenário do transporte marítimo global não se limita mais às principais rotas comerciais, acrescentou.
O The Loadstar noticiou anteriormente que, segundo um agente de carga europeu, a alta demanda combinada à escassez de capacidade na rota Índia-Norte da Europa tornou quase impossível embarcar mercadorias da Índia. O agente teve que reservar espaço com quatro a seis semanas de antecedência e observou que as transportadoras cancelam reservas diretamente quando a capacidade fica apertada, em vez de rolar a carga para o próximo embarque.
A Braemar afirma que a resiliência das exportações indianas reflete uma transformação mais ampla da cadeia de suprimentos global. Desde a pandemia de COVID-19, o mercado de contêineres mudou fundamentalmente, com a resiliência substituindo a eficiência como princípio definidor do setor. O analista da Braemar, Jonathan Roach, explicou que a incerteza agora faz parte do modelo de negócios. Os importadores não esperam mais a estabilização do mercado para tomar decisões; em vez disso, diversificam fornecedores, ajustam compras, acumulam estoques quando necessário e antecipam embarques diante de riscos. A flexibilidade substituiu a eficiência como princípio orientador.
Ele acrescentou que o setor não espera mais mares calmos, mas antecipa interrupções. Roach enfatizou que isso não significa que o transporte de contêineres esteja imune a choques, mas é improvável que o setor seja pego de surpresa como no passado. A pandemia de COVID-19 não apenas perturbou o transporte marítimo global, mas também mudou sua mentalidade. Por décadas, o setor colocou a eficiência acima de quase tudo; desde 2020, busca resiliência, flexibilidade e capacidade de resposta. Talvez isso venha a ser o legado mais duradouro da pandemia.
