De acordo com pt.wedoany.com-A diária de navios transportadores de veículos modernos está se aproximando da marca de US$ 100 mil, impulsionada principalmente pela crescente demanda das exportações de carros elétricos chineses.
De acordo com dados da VesselsValue, empresa de avaliação de embarcações, a diária média de um transportador de veículos é de cerca de US$ 67 mil, enquanto os valores reais para navios recém-construídos são mais altos. Na semana passada, a Atlas EMF, joint venture entre o armador grego Atlas Maritime e a European Maritime Finance, fretou o novo navio "Clean Star", de 7.000 ceu, em construção no estaleiro CIMC Raffles, por US$ 80 mil por dia a um operador chinês não identificado, por um período de dois anos. A embarcação tem entrega prevista para este mês. Leon Patitsas, CEO da Atlas, afirmou que o acordo reflete a qualidade da embarcação, a confiança dos operadores líderes na frota e os fundamentos sólidos do mercado global de transportadores de veículos.
Em março deste ano, outro navio novo da Atlas EMF, o "Eco Star", de 7.000 ceu, foi fretado à Wallenius Wilhelmsen por US$ 53 mil por dia, por um ano, logo após sua entrega. Em cinco meses, houve uma clara alta nos valores, evidenciando a demanda crescente por transportadores de veículos modernos. A SAIC Anji Logistics, subsidiária de navegação da SAIC Motor, fretou recentemente o novo transportador de veículos "Lake Rotorua", de 7.060 ceu, da Eastern Pacific Shipping, por US$ 90 mil por dia; a embarcação foi fretada logo após sua entrega pelo estaleiro China Merchants Jinling Shipyard (Nanjing).
A diária dos transportadores de veículos atingiu US$ 100 mil em agosto de 2022, mas voltou aos níveis normais no final de 2024 devido à entrega de um número recorde de novas embarcações. Agora, o rápido crescimento das exportações de carros chineses volta a elevar a demanda por capacidade. Segundo dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, as exportações de veículos no primeiro semestre chegaram a quase 5,1 milhões de unidades, um aumento de 65,3% em relação ao ano anterior; as exportações de veículos de novas energias ultrapassaram 2,3 milhões de unidades, mais que o dobro do ano passado. Somente em junho, as exportações mensais atingiram 1,037 milhão de unidades, um crescimento de 75% em relação ao ano anterior, marcando a primeira vez que as exportações mensais ultrapassaram 1 milhão de unidades.
Em meio à escassez de tonelagem, até transportadores de veículos mais antigos estão obtendo diárias consideráveis. Os navios "SFL Composer" e "SFL Conductor", da SFL, construídos em 2005 e 2006, com capacidade de 6.500 ceu, foram fretados à Cosco por cerca de US$ 40 mil por dia, por um período de 34 meses.
A demanda por capacidade também reaqueceu os pedidos de novos transportadores de veículos. No ano passado, apenas 9 foram encomendados; em 2026, já são pelo menos 40 até o momento. A Global Car Carriers, da MSC, encomendou 10 transportadores de veículos movidos a GNL de dupla combustão, sendo 6 de 8.600 ceu e 4 de 7.000 ceu, com entrega prevista entre 2028 e 2030; os navios de 8.600 ceu serão construídos pela China Merchants Heavy Industry (Yizheng), enquanto os outros 4 serão divididos igualmente entre a CMHI Weihai e a Guangzhou Shipyard International.
A alta do mercado também atraiu novos participantes. A Zhongnan Shipping, com sede na China, encomendou 4 transportadores de veículos de 5.700 ceu no estaleiro Jiangsu Runyang Shipbuilding, com entrega planejada entre 2028 e 2029.
