Encomendas de novos navios fortes, com porta-contentores e graneleiros ativos

De acordo com pt.wedoany.com-O corretor naval Banchero Costa afirmou no seu mais recente relatório semanal que a assinatura de contratos para novos navios continuou ativa na semana passada, com a procura mais forte por porta-contentores e graneleiros, tendo também sido registadas novas encomendas de petroleiros de crude, petroleiros de produtos e transportadores de automóveis (PCTC). As encomendas de graneleiros concentraram-se principalmente nos tipos Ultramax e Newcastlemax; as encomendas de porta-contentores incidiram em navios feeder e de médio porte.

No que diz respeito a novos graneleiros, o armador turco Aruna Shipping encomendou ao estaleiro Yangzhou Guoyu Shipbuilding 6 graneleiros Ultramax de 64.500 toneladas de porte bruto, a um preço unitário de cerca de 35 milhões de dólares, com entrega programada entre meados de 2028 e o final de 2030, incluindo o contrato 4 opções. O armador grego W Marine encomendou à Jiangsu Dajin Heavy Industry 3 graneleiros Ultramax de 64.800 toneladas de porte bruto, a cerca de 33,5 milhões de dólares cada, com entrega ao longo de 2028. O armador grego JME Navigation assinou contrato com o New Dayang Shipbuilding para 1 graneleiro Ultramax de 64.000 toneladas de porte bruto, por cerca de 35 milhões de dólares. A Cape Shipping S.A. confirmou uma encomenda à Hengli Heavy Industry de 3 graneleiros Cape de 181.000 toneladas de porte bruto, a cerca de 76 milhões de dólares cada, com entrega no final de 2027.

As encomendas de petroleiros também estiveram ativas. O armador sul-coreano Pan Ocean voltou a escolher o Qingdao Beihai, encomendando 2 VLCC de 319.000 toneladas de porte bruto, a cerca de 122 milhões de dólares cada, com design pronto para amoníaco (ammonia-ready), com entrega prevista para 2030. No segmento de petroleiros de produtos, o armador grego Stealth Maritime encomendou ao Hyundai Mipo 2 petroleiros MR de 50.000 toneladas de porte bruto, com entrega em 2027, a um preço unitário de cerca de 52,5 milhões de dólares.

O setor de porta-contentores registou o maior volume de encomendas esta semana. A britânica Zodiac Maritime encomendou à Hengli Heavy Industry 8 porta-contentores de 6.400 TEU, a cerca de 80 milhões de dólares cada, com entrega em 2028. O armador chinês Zhenghe Ganxian regressou a este estaleiro, encomendando 6 porta-contentores feeder de 4.600 TEU, a cerca de 68,3 milhões de dólares cada, planeados para servir a rota China-Mar Báltico. O armador norueguês Songa Box encomendou ao estaleiro Hubei Guangji Green Energy Shipbuilding 2 navios feeder de 1.300 TEU, com mais 4 opções. Além disso, a cipriota Sallaum Lines encomendou à China Merchants Heavy Industry 1 transportador de automóveis de 8.600 CEU, com 1 opção adicional, com design dual-fuel LNG e capacidade de adaptação para amoníaco, com entrega prevista para 2029.

O corretor naval Xclusiv afirmou no seu mais recente relatório semanal do mercado de segunda mão que as transações de graneleiros usados permaneceram ativas em todos os segmentos esta semana. O "CAPE CONDOR" (180K/2010 Koyo), equipado com depurador, foi vendido por 39 milhões de dólares; o "PONT ROUGE" (99K/2021 Tsuneishi Zhoushan) foi vendido por 37 milhões de dólares; o Panamax "G. B. CORRADO" (77K/2008 Oshima) mudou de mãos por 15 milhões de dólares. No segmento Ultramax/Supramax, o "LILA FROSTBURG" (56K/2013 Jiangsu Hantong) foi transacionado por 16 milhões de dólares (valor elevado), o "EBURY TRADER" (56K/2011 China Shipping) foi vendido a um comprador chinês por 13 milhões de dólares (valor baixo), e o "VIVA ECLIPSE" (54K/2009 Jiangsu Dongfang) e o "LIANSON HERMES" (53K/2009 Zhejiang Shipbuilding) foram vendidos por 11,75 milhões e 13 milhões de dólares, respetivamente. No segmento Handysize, o "NEW JOURNEY" (36K/2015 Shikoku) foi vendido por 19,8 milhões de dólares, e o "SAKURA DREAM" (38K/2013 Imabari) mudou de mãos por 18,5 milhões de dólares.

As transações de petroleiros usados continuam concentradas no segmento VLCC, com 7 negócios reportados esta semana. O "SEAPASSION" (299K/2017 Hyundai Heavy Industries), equipado com depurador, foi vendido por 125 milhões de dólares à ADNOC; o "DONOUSSA" (300K/2016 Daewoo) foi transferido para a COSCO por 123 milhões de dólares; o "DELTA AMAZON" e o "DELTA APOLLONIA" (ambos 320K/2015 Jinhai Heavy Industry) foram vendidos à ADNOC por 120 milhões de dólares cada; posteriormente, a ADNOC adquiriu o "DELTA ANGELICA" e o "DELTA GLORY" (ambos 320K/2012 HHI) por 116 milhões de dólares cada. O mais antigo "GRIT" (299K/2003 Daewoo) foi vendido a um comprador sul-coreano por 50 milhões de dólares. No segmento de petroleiros de menor porte, o "ANCHOR 18" (20K/2009 Qingshan), com classe de gelo 1A, foi vendido a um comprador chinês por 16,4 milhões de dólares.