De acordo com pt.wedoany.com-Em 10 de agosto, a dinamarquesa Maersk e a alemã Hapag-Lloyd anunciaram uma reestruturação do serviço de contêineres AE19, integrante da rede da "Gemini Cooperation". A partir de então, a rota deixou de contornar o Cabo da Boa Esperança e passou a navegar pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez, continuando a conectar Ásia, Mediterrâneo, Arábia Saudita e Europa.

O primeiro trânsito oeste do novo itinerário foi a viagem 628W do navio Berlin Maersk, e o ajuste no sentido leste teve início com a viagem 637E do mesmo navio. A nova rota parte da Ásia, entra no Mar Vermelho e no Canal de Suez, conecta o Mediterrâneo e a Europa e retorna à Ásia pela rota de Suez, eliminando o contorno do Cabo da Boa Esperança nas direções leste e oeste.

O AE19 foi lançado em 13 de março de 2026, inicialmente com a rota do Cabo da Boa Esperança, oferecendo transporte principal e de conexão para cargas entre Ásia, Mediterrâneo, Arábia Saudita e Europa. Com este ajuste, a operação do serviço foi transferida para a rota de Suez. A Maersk afirmou que o novo trajeto reduzirá o tempo de trânsito e aumentará a eficiência operacional das viagens nas direções Ásia e Europa.

Antes do ajuste do AE19, a Maersk e a Hapag-Lloyd já haviam retomado gradualmente parte das rotas de Suez. Em fevereiro, as duas empresas redirecionaram o serviço ME11 para o Mar Vermelho e o Canal de Suez, mas, devido a mudanças na situação de segurança no Oriente Médio, as viagens correspondentes voltaram a contornar o Cabo da Boa Esperança em março. Em julho, as duas partes ajustaram primeiro o serviço AE15; o serviço MECL, operado de forma independente pela Maersk, retomou em seguida a navegação por Suez, com redução média de 7 dias no trânsito oeste e 14 dias no leste, e o serviço WAF6 também passou a operar pelo Mar Vermelho no mesmo mês.

O ajuste do AE19 foi decidido em conjunto pelas duas empresas após a conclusão de uma avaliação de segurança no Mar Vermelho. A Maersk afirmou que não há planos atuais de ajustar outros serviços da Gemini e que não foi definido um cronograma específico para a retomada integral da navegação por Suez em toda a rede leste-oeste. Os arranjos futuros das rotas continuarão a ser executados com base na estabilidade contínua da região do Mar Vermelho, mantendo-se o plano de contingência de voltar a contornar o Cabo da Boa Esperança caso as condições de segurança mudem.