DP World conclui fase crucial do plano de modernização de US$ 800 milhões no Porto de Tartus, na Síria

De acordo com pt.wedoany.com-A DP World concluiu a fase crucial do plano de investimento para a modernização do Porto de Tartus, na Síria, no valor total de aproximadamente US$ 800 milhões, com a chegada dos três primeiros novos guindastes móveis ao porto.

Espera-se que os novos guindastes aumentem a capacidade de movimentação de cargas do porto em cerca de 40%, acelerando a rotação de navios e reduzindo o tempo de espera, além de ampliar o volume de contêineres e cargas a granel movimentados. O investimento faz parte do acordo de concessão de 30 anos para desenvolvimento e operação do Porto de Tartus. As etapas seguintes incluem a dragagem da bacia portuária para aprofundar as águas e receber embarcações maiores, a renovação das paredes do cais e a instalação de mais equipamentos de movimentação de cargas.

Fahad Al-Banna, diretor-executivo da DP World Tartus, afirmou que o desenvolvimento do porto reflete o compromisso do grupo em apoiar a recuperação econômica da Síria por meio do desenvolvimento de infraestrutura comercial. Mohamed Shihab, vice-presidente do grupo para o Egito e o Levante, destacou que o Porto de Tartus, localizado na costa do Mediterrâneo, é um portal estratégico que conecta a Síria a mercados vizinhos, como Iraque, Jordânia, Líbano e Turquia.

Conforme o plano, mais equipamentos de movimentação de cargas serão instalados ainda este ano, nove novos guindastes móveis serão adicionados em 2027 e 2028, e um novo guindaste de cais será recebido em 2028. A renovação das paredes do cais deve ser concluída até o final de 2027, e as obras de dragagem avançarão em paralelo para aprofundar as águas do porto.

No panorama de investimentos na Síria, o setor portuário e de serviços logísticos ocupa o segundo lugar. A Síria já havia assinado acordos de longo prazo com a DP World, a CMA CGM e a Abu Dhabi Ports para desenvolver e operar os portos de Tartus e Lataquia. Dados da Autoridade de Investimentos da Síria (Syrian Investment Authority) mostram que o turismo também é visto com grande expectativa: o país conta atualmente com apenas cerca de 4.000 quartos de hotel, enquanto a demanda é de aproximadamente 25.000. Mohamed Alabbar, fundador da Emaar Properties, afirmou que o setor imobiliário continua atraindo o interesse de investidores, com projetos de bilhões de dólares em estudo em Damasco e na região costeira da Síria.

Para atrair investimento estrangeiro, a Síria oferece um pacote de incentivos: projetos podem ser 100% de propriedade estrangeira, sem necessidade de parceiro local; serviços "balcão único" simplificam os procedimentos; e a lei garante que investimentos não sejam confiscados ou expropriados. Os setores de saúde e agricultura podem usufruir de isenções fiscais de até 100%, o setor industrial de cerca de 80%, com a alíquota industrial reduzida para 10% a 15%; máquinas e equipamentos importados não estão sujeitos a tarifas alfandegárias nem a aprovação prévia. Segundo Al-Hilali, em declarações à CNN Economy, a Lei de Investimentos nº 114 de 2025 permite a transferência de até 90% dos lucros para o exterior, e a proporção de mão de obra estrangeira pode chegar a 40%. O governo também está estabelecendo um sistema independente de arbitragem internacional para proteger investidores e emitindo milhares de licenças industriais e comerciais.

Este investimento ocorre em um momento em que a atenção externa se volta para o montante de recursos necessário à reconstrução econômica da Síria. A reconstrução exige o desenvolvimento de setores básicos como energia, transporte, recursos hídricos, comunicações, aeroportos e portos, tornando a infraestrutura logística um elo fundamental. A retomada de fábricas, projetos comerciais e residenciais depende do fluxo contínuo de matérias-primas, equipamentos e mercadorias, e os portos são parte essencial do processo de recuperação econômica. A melhoria da infraestrutura portuária também pode ajudar a Síria a recuperar parte de seu papel nos fluxos comerciais regionais, especialmente quando combinada com a melhoria simultânea do transporte terrestre que conecta o litoral, o interior e os países vizinhos.

Tartus não é o único porto sírio a receber atenção; o Porto de Lataquia também atrai investidores e operadores internacionais. A DP World é uma das líderes nesses movimentos, e diversas empresas internacionais e regionais também estão participando. O aumento no número de operadores pode gerar concorrência e elevar a eficiência dos serviços. No entanto, as perspectivas de investimento ainda dependem de fatores mais amplos, incluindo estabilidade política e de segurança, ambiente jurídico, capacidade da economia de atrair comércio e a evolução das relações comerciais com os países da região.

O governo sírio busca atrair capital estrangeiro por meio dos incentivos mencionados, mas investidores internacionais também avaliam o tamanho do mercado, a capacidade de remessa de lucros, o risco cambial, a infraestrutura, a segurança, o sistema bancário e a possibilidade de acesso a mercados externos. O setor de serviços logísticos tende a ser um dos primeiros a se beneficiar da melhora da atividade econômica, já que o crescimento do comércio impulsiona diretamente a demanda por transporte, armazenagem, portos e serviços relacionados. Atualmente, o volume de comércio entre a Síria e a Turquia já aumentou para US$ 3,75 bilhões, com a meta de elevá-lo para US$ 10 bilhões nos próximos anos; caso esse crescimento se concretize, os portos precisarão de maior capacidade de movimentação, o que confere ao investimento atual em Tartus um significado prospectivo que vai além das necessidades econômicas imediatas.