Conoship lança navio de carga totalmente elétrico CIP3800 com bateria de 40 MWh

De acordo com pt.wedoany.com-A Conoship International expande sua série de navios CIP, lançando a versão totalmente elétrica do navio de carga geral CIP3800, que integra um sistema de armazenamento de energia por bateria de 40 MWh na plataforma comprovada de navio costeiro de 3.800 toneladas de porte bruto.

O CIP3800 totalmente elétrico é projetado para rotas marítimas de curta distância, corredores verdes de navegação e operações costeiras com restrições de emissões, com comprimento total de 89,43 metros, boca de 13,2 metros e calado de 5,2 metros.

A Conoship não desenvolveu um novo casco para a propulsão por bateria, mas sim manteve as linhas de casco existentes do CIP3800, já validadas por testes de modelo, provas de mar e operação comercial. Navios movidos a bateria exigem maior controle da resistência hidrodinâmica, pois a redução da demanda de potência de propulsão estende diretamente a autonomia.

Espera-se que o conjunto de baterias de 40 MWh suporte uma autonomia de 350 milhas náuticas a 10 nós, ou aproximadamente 640 a 650 milhas náuticas a 8 nós, já incluindo margens de mar e reserva para cargas de serviço.

A capacidade da bateria é distribuída em compartimentos dedicados de proa e popa para manter o equilíbrio de trim do navio, sem necessidade de água de lastro adicional. Apesar do peso considerável das baterias, o navio ainda pode carregar 3.200 toneladas de carga com calado de 5,20 metros. A Conoship afirma que a eliminação dos tanques tradicionais de óleo combustível pesado e diesel marítimo, bem como dos tanques de óleo lubrificante e óleo residual, compensa em grande parte o peso adicional do sistema de armazenamento de energia.

A capacidade do porão de carga permanece em 4.737 metros cúbicos (167.300 pés cúbicos), com projeto de porão único em formato de caixa, capaz de transportar carga geral, granéis e cargas de projeto.

Para rotas onde a infraestrutura de carregamento ainda não está totalmente disponível, a Conoship pode instalar um pequeno grupo gerador como extensor de autonomia ou fonte de energia reserva, que pode operar com combustíveis como HVO (óleo vegetal hidrotratado) ou biodiesel.

No modo de operação totalmente elétrico, o navio alcança zero emissões diretas de CO2, NOx, SOx e material particulado.

A configuração elétrica se soma às opções diesel-elétrico, pronta para metanol e assistida por vento da plataforma modular CIP3800, permitindo que os armadores escolham a tecnologia de propulsão com base nas condições específicas da rota e na infraestrutura energética disponível.