Departamento de Transporte dos EUA publica estratégia nacional para veículos autônomos com foco nos anos fiscais de 2026-2030

De acordo com pt.wedoany.com-O Departamento de Transporte dos EUA publicou um relatório de estratégia nacional para veículos autônomos, determinando que a Administração Federal de Segurança de Transportadoras Motorizadas (Federal Motor Carrier Safety Administration, FMCSA) revise as regulamentações de segurança operacional e ajuste as regras relacionadas ao transporte terrestre de materiais perigosos, a fim de apoiar a aplicação mais ampla de veículos comerciais, como caminhões autônomos. O Secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy, assinou a estratégia, afirmando que o objetivo é permitir que inovadores avancem no desenvolvimento dessas tecnologias de forma mais rápida, inteligente e segura.

O relatório, intitulado América Lidera: Estratégia Nacional do DOT para Veículos Autônomos (America Leads: DOT’s National Strategy for Automated Vehicles), tem 12 páginas e lista as principais atividades atuais e futuras do Departamento, abrangendo os anos fiscais de 2026 a 2030. O documento descreve as ações do órgão para eliminar regras redundantes, atualizar regulamentações críticas e garantir a segurança, a fim de promover a aplicação mais ampla de veículos autônomos. Duffy afirmou em comunicado que novas tecnologias, como veículos autônomos, têm potencial para reduzir mortes em acidentes rodoviários, melhorar a acessibilidade à mobilidade e remodelar a forma como as pessoas se deslocam.

Para promover a implementação de veículos comerciais motorizados autônomos, a FMCSA está revisando os Regulamentos Federais de Segurança de Transportadoras Motorizadas (Federal Motor Carrier Safety Regulations) para garantir que veículos comerciais motorizados equipados com sistemas de direção automatizada sejam introduzidos com segurança nas estradas e devidamente regulamentados. O relatório afirma que muitos dos padrões existentes sob a jurisdição da FMCSA continuam aplicáveis, como os requisitos de cintos de segurança para passageiros; no entanto, algumas regulamentações foram elaboradas partindo do pressuposto da presença de um motorista humano no veículo, e sua aplicação a veículos autônomos criaria barreiras regulatórias desnecessárias que não visam à segurança.

A FMCSA também deverá desenvolver uma Estrutura de Resposta a Emergências (Emergency Response Framework) para veículos comerciais motorizados equipados com sistemas de direção automatizada (ADS). As pesquisas relacionadas determinarão como os socorristas podem interagir de forma segura e eficaz com esses veículos, com o objetivo de estabelecer um protocolo padronizado de resposta a emergências.

A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) continuará avaliando possíveis deficiências de segurança dos veículos autônomos nas estradas, inclusive por meio de relatórios de colisões e mecanismos de recall, e trabalhará em conjunto com fabricantes, desenvolvedores e operadores para resolver os problemas. O administrador da agência, Jonathan Morrison, afirmou que esta estratégia proporcionará uma supervisão rigorosa de segurança, ao mesmo tempo em que libera o potencial de implantação segura da tecnologia de veículos autônomos nas estradas dos EUA.

O aumento do nível de automação no transporte traz novas questões relacionadas aos sistemas de transporte terrestre e ao transporte de materiais perigosos. A Administração de Segurança de Dutos e Materiais Perigosos (Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration, PHMSA) já emitiu uma proposta de regulamentação, buscando a opinião das partes interessadas sobre possíveis alterações nos Regulamentos de Materiais Perigosos (Hazardous Materials Regulations), a fim de aproveitar sistemas de transporte altamente automatizados para promover o transporte seguro de materiais perigosos.

O relatório também aborda a digitalização e modernização das rodovias interestaduais. O Departamento de Transporte propõe explorar uma rede de transporte perfeitamente integrada, conectando dados em tempo real para transformar a forma como pessoas e mercadorias se movimentam em todo o país. As iniciativas específicas incluem a colaboração com as partes interessadas para compartilhamento de dados em tempo real, como fechamentos emergenciais de estradas e ajustes temporários de rotas, ao longo do sistema de rodovias interestaduais. Melhorias viárias, infraestrutura digital aprimorada e comunicação veículo-tudo (V2X) são consideradas tecnologias complementares. O relatório também ressalta que os veículos autônomos não dependem, agora ou no futuro, de informações de terceiros ou de infraestrutura inteligente para atividades críticas de segurança, e que a modernização de infraestrutura e telecomunicações não é um pré-requisito para a implantação de veículos autônomos. Espera-se também que os proprietários e operadores de infraestrutura não invistam, inicialmente, em infraestrutura física ou digital dedicada a veículos autônomos antes do lançamento desses veículos.