Pedido de isenção de circulação de veículos pesados no Porto de Leixões, Portugal

De acordo com pt.wedoany.com-No dia 23 de setembro, a Comunidade Portuária de Leixões, em Portugal, propôs que o governo conceda isenção de circulação na VCI (Via de Cintura Interna) para veículos pesados de mercadorias com origem ou destino no Porto de Leixões. Desde 15 de setembro, os veículos pesados de mercadorias estão proibidos de circular, nos dias úteis, entre as 7h e as 21h, nos troços da VCI que ligam o Porto a Vila Nova de Gaia, com uma extensão superior a 20 km, abrangendo os itinerários A1/IC1, A20/IC23, A28/IC1 e A44/IC23.

A política em vigor já permite que os veículos pesados de mercadorias que realizam operações de carga e descarga nos concelhos do Porto e de Vila Nova de Gaia solicitem autorização excecional de circulação, devendo as empresas de transporte efetuar previamente o registo de autorização na plataforma de registo de veículos disponibilizada pelos dois municípios. A presidente da Comunidade Portuária de Leixões, Marcília Montenegro, propôs que a mesma isenção seja alargada aos veículos de mercadorias com origem ou destino no Porto de Leixões.

Os veículos abrangidos pela restrição estão atualmente a utilizar principalmente a CREP (Circular Regional Exterior do Porto), ou seja, a Autoestrada A41. Segundo as estimativas da Yilport, o desvio aumenta mais de 31 km por percurso; de acordo com as estimativas da Portocargo, o quilómetro total das missões de transporte com origem ou destino no Porto de Leixões pode aumentar entre 62 e 64 km. No caso dos transportes de curta distância, um exemplo apresentado pela Portocargo mostra que uma missão de transporte que custava cerca de 150 euros pode sofrer um aumento de custos de 80 a 85 euros após o desvio.

A Altri tem atualmente, em média, cerca de 70 veículos pesados por dia a circular entre o Porto de Leixões e a Figueira da Foz. A representante da empresa, Susana Pinho, afirmou que, se a utilização de rotas alternativas se mantiver a longo prazo, o acréscimo anual de custos logísticos é estimado em cerca de 1,5 a 2 milhões de euros. A Altri está a reavaliar a utilização do Porto de Leixões no seu sistema logístico.

A administração do Porto de Leixões está, no mesmo período, a avançar com a ampliação das infraestruturas de contentores na área portuária. A APDL divulgou que o futuro terminal de contentores do norte será expandido para o lado marítimo e que o layout atual das operações de contentores na área portuária será ajustado; um outro projeto, de cerca de 100 milhões de euros, destina-se a aumentar a capacidade de movimentação de contentores.