A ponte elevada A7 de Hamburgo, na Alemanha, conclui a ampliação para oito faixas e entra oficialmente em operação

De acordo com pt.wedoany.com-Em 28 de setembro, a Hochstraße Elbmarsch K20, ao sul do túnel do Elba da autoestrada A7 em Hamburgo, na Alemanha, concluiu a ampliação para oito faixas e entrou oficialmente em operação. A cerimônia de conclusão da obra foi realizada em 26 de setembro e, em seguida, durante o fechamento de fim de semana, foram concluídos a remoção das barreiras centrais, a vistoria e a conversão da organização do tráfego, com a circulação de veículos restabelecida na manhã do dia 28. O corpo principal da K20 tem cerca de 3,8 km de extensão e foi ampliado de seis para oito faixas, com tráfego nos dois sentidos, sendo atualmente a ponte rodoviária mais longa da Alemanha.

O projeto foi encomendado pela empresa federal de autoestradas da Alemanha à DEGES, responsável pelo planejamento e pela gestão da construção. A ampliação do corpo principal começou em 2020, com investimento total de cerca de 605 milhões de euros, dos quais 142 milhões de euros provenientes de fundos especiais de infraestrutura da Alemanha. A obra foi concluída cerca de 7 meses antes do previsto. Durante a construção, foi necessário manter em operação contínua a A7, importante eixo de tráfego norte-sul; em princípio, o construtor manteve sempre 3 faixas de circulação em cada sentido, adicionando novas estruturas no espaço reservado entre as pontes existentes e ampliando o tabuleiro em cerca de 4 metros para o interior de cada lado.

A ponte original K20 entrou em operação em 1975, com área de tabuleiro de cerca de 166 mil metros quadrados, incluindo 110 fileiras e um total de 660 pilares. Nesta obra, não se demoliu integralmente a ponte elevada existente; em vez disso, com base na preservação da estrutura principal original, foram adicionados novos tabuleiros, ao mesmo tempo que se reforçaram e renovaram a superestrutura existente, o sistema de apoio e grandes pilares localmente danificados. Antes da construção, foi ainda construído um trecho experimental de 100 metros para validar fundações profundas, a ligação entre a ponte existente e as novas estruturas e os métodos construtivos sob condições de tráfego pesado; por fim, adotou-se fundação profunda com estacas perfuradas, e o trecho experimental foi diretamente incorporado à obra definitiva.

Em paralelo à K20, também foi executada a reforma do ramal K30 que liga ao túnel do Elba. O K30 tem 418 metros de extensão total; a estrutura original da ponte foi demolida devido a danos por envelhecimento e substituída por uma nova estrutura tipo dique composta por muro de contenção em concreto armado e aterro, parte essa que já entrou em operação antecipadamente em 2023. A K20 e a K30 formam juntas um trecho de reforma da A7 de cerca de 4,2 km e se conectam ao futuro intercambiador da autoestrada Hamburg-Hafen, que também ligará à A26 Oeste, atualmente em construção.

Esse trecho da A7 atravessa diretamente a área portuária de Hamburgo. Dados da DEGES mostram que atualmente o volume diário de tráfego no trecho ao sul do túnel do Elba ultrapassa 116 mil veículos, e nas previsões históricas de tráfego os veículos pesados representavam cerca de um quinto do total. Com a entrada em operação da K20 com oito faixas, a autoestrada entre o túnel do Elba e o futuro intercambiador Hamburg-Hafen passa a dispor de condições contínuas de circulação com oito faixas.