A Ponte Gordie Howe, um novo projeto de construção de ponte entre os EUA e o Canadá, deverá ser aberta ao tráfego em 2026.

A construção da nova Ponte Internacional Gordie Howe, que liga Detroit, EUA, a Windsor, Canadá, avançou, mas sua inauguração foi adiada novamente. De acordo com a Autoridade da Ponte Windsor-Detroit (WDBA), embora 98% das obras da ponte estaiada, que custou 6,4 bilhões de dólares canadenses (aproximadamente US$ 4,3 bilhões), estejam concluídas, sua data de conclusão foi adiada para o início de 2026, atrasando ainda mais o cronograma original de meados de 2024 e o final deste ano.

Atualmente, as equipes de construção estão se concentrando na pavimentação, paisagismo e na construção da nova ponte nas cinco passarelas de pedestres do lado dos EUA, além de realizar testes de segurança em vários sistemas de pontes. Um projeto fundamental que atravessa o Rio Detroit, a Ponte Gordie Howe, com 2,7 quilômetros e seis pistas, contornará o centro de Detroit e Windsor, conectando diretamente a I-75 de Detroit à Rodovia 401 do Canadá. A ponte foi projetada para aliviar o tráfego na Ponte Ambassador, de propriedade privada, que frequentemente causa congestionamentos devido ao tráfego intenso. Equipada com múltiplas faixas de inspeção, um sistema avançado de manuseio de caminhões e dispositivos de cobrança de pedágio, a nova ponte tem capacidade para 400 veículos por hora, melhorando significativamente a eficiência da travessia de fronteiras internacionais.

Após cinco anos de construção, os guindastes de torre em ambos os lados da ponte foram removidos e as obras de renovação do tabuleiro da ponte começaram. Recentemente, as equipes de construção concluíram a instalação de 5.000 lâmpadas LED brancas de baixo consumo de energia, localizadas ao longo das bordas do vão, pilares do vão posterior, cabos de sustentação e torres, proporcionando segurança para viagens noturnas. A WDBA, uma organização sem fins lucrativos de propriedade integral do Governo do Canadá, é responsável pela entrega, construção e operação da ponte por meio de uma parceria público-privada e também define as tarifas de pedágio. O projeto é financiado inteiramente pelo Governo do Canadá por meio de receitas fiscais.