A Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles (Metro) anunciou recentemente que selecionou a opção de metrô subterrâneo como a solução preferida para o Corredor de Transporte Sepulveda. Esta linha planejada visa conectar o Vale de São Fernando à Westside, melhorando a mobilidade regional.

De acordo com a decisão da Metro, o Corredor de Transporte Sepulveda será construído como um metrô subterrâneo, em vez de uma linha de monotrilho. A rota terá mais de 22 quilômetros de extensão, com oito estações planejadas e operará em modo automatizado.

Em termos de financiamento, a Proposta M pode alocar até US$ 9,5 bilhões para o projeto. Desse total, US$ 5,7 bilhões serão destinados ao trecho entre o Vale e a Westside, com outros US$ 3,8 bilhões reservados para uma futura extensão até o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX).

A Metro afirmou em uma atualização do projeto que esta decisão representa um marco importante para o investimento em infraestrutura crítica na região. Após a conclusão, espera-se que a viagem do Vale de São Fernando para a Westside leve menos de 20 minutos.

O Corredor de Transporte Sepulveda conectará a estação Van Nuys à Linha E do metrô, reduzindo significativamente os tempos de viagem de carro, que atualmente variam de 40 a 80 minutos. A viagem da estação Van Nuys da Linha G, através do corredor, até Westwood na Linha D levará cerca de 10 minutos, ajudando a aliviar a pressão do deslocamento.

O projeto também se integrará à rede expandida do metrô de Los Angeles, conectando-se às linhas D, E, G e à futura Linha Leste do Vale de São Fernando, além de ligar a estação Van Nuys à Universidade da Califórnia em Los Angeles (UCLA). A Metro prevê que o serviço eficiente e confiável aumentará o número de passageiros, gerando benefícios econômicos, ambientais e de mobilidade.

O Corredor de Transporte Sepulveda, uma conexão vital na região da Grande Los Angeles, ligará os residentes do Vale de São Fernando a empregos, centros educacionais e marcos culturais na Westside. A Metro observa que a barreira natural das Montanhas de Santa Monica torna a viagem entre as duas áreas difícil e demorada.

No verão passado, a Metro divulgou o rascunho do Relatório de Impacto Ambiental, avaliando cinco alternativas de trânsito ferroviário através do Passo Sepulveda. A solução final foi selecionada com base em avaliações técnicas e amplo feedback da comunidade e de partes interessadas.