Alemanha aprova novas regras de quotas para hidrogênio verde visando promover a redução das emissões no setor de transportes

O governo alemão aprovou recentemente uma proposta de alteração ao seu regime de Licenças de Emissão de Gases de Efeito Estufa (GVA, na sigla em inglês), com o objetivo de promover o uso de hidrogênio verde e seus derivados no setor de transportes, em conformidade com os requisitos da mais recente Diretiva de Energias Renováveis ​​da UE.

De acordo com a alteração, a partir de 2026, os fornecedores de combustíveis deverão garantir que os combustíveis para transporte colocados no mercado contenham pelo menos 0,1% de combustíveis renováveis ​​não biológicos que atendam à rigorosa definição da UE, ou seja, hidrogênio verde ou seus derivados. Essa participação mínima aumentará gradualmente para 0,5% a partir de 2028, atingindo 1,2% em 2030, um pouco acima da meta da UE de 1%. A licença continuará a aumentar posteriormente, com uma meta planejada de 8% até 2040. Os fornecedores que não cumprirem os requisitos estarão sujeitos a uma multa de € 120 por gigajoule, o equivalente a aproximadamente € 14 por quilograma de hidrogênio verde.

De acordo com a alteração, a partir de 2026, os fornecedores deverão garantir que os combustíveis para transporte colocados no mercado contenham pelo menos 0,1% de combustíveis renováveis ​​não biológicos que atendam à rigorosa definição da UE, ou seja, hidrogênio verde ou seus derivados. Essa participação mínima aumentará gradualmente para 0,5% a partir de 2028, atingindo 1,2% em 2030, um pouco acima da meta da UE de 1%. A licença continuará a aumentar posteriormente, com uma meta planejada de 8% até 2040. Os fornecedores que não cumprirem os requisitos estarão sujeitos a uma multa de € 120 por gigajoule, o equivalente a aproximadamente € 14 por quilograma de hidrogênio verde. O sistema de cotas de emissão de gases de efeito estufa da Alemanha foi implementado em 2015 para reduzir gradualmente as emissões do setor de transportes. O Ministro do Meio Ambiente alemão, Carsten Schneider, afirmou: "Esta alteração legal torna o abastecimento de combustível mais ecológico. Mas também incentivará a inovação e novas cadeias de valor: pela primeira vez, as empresas petrolíferas são obrigadas a usar hidrogênio verde proveniente de energia eólica e solar. Isso cria demanda por segurança e impulsionará a expansão de novas infraestruturas de hidrogênio."

A alteração também ajusta os coeficientes de avaliação da redução de emissões relacionados a veículos elétricos e adota os requisitos da UE para combustíveis verdes na indústria da aviação. No entanto, a proposta também gerou reações diversas. Grupos ambientalistas a criticaram por abrir uma "brecha" para os combustíveis fósseis, enquanto a Aliança da Indústria de Hidrogênio Verde acredita que as metas de cotas estabelecidas são insuficientes e defende políticas mais ambiciosas para apoiar o desenvolvimento do setor.