Em 28 de dezembro, o primeiro projeto de expansão rodoviária "de 6 para 12 faixas" da China — o projeto de expansão do trecho Qíhé a Jinan da rodovia Jīngtái — foi concluído e aberto ao tráfego. Com isso, toda a seção da rodovia Jīngtái na província de Shandong passou por modernização.

O projeto de expansão do trecho Qíhé-Jinan da rodovia Jīngtái foi investido e construído pelo Grupo Shandong High-speed. O projeto começa no entroncamento Yànchéng da rodovia de circunvalação de Jinan, passa pelo condado de Qíhé em Dézhōu e pelos distritos de Huáiyīn e Shìzhōng em Jinan, e termina no entroncamento Yīnjiālín, com um comprimento total de 23,999 quilômetros. Após a conclusão e abertura ao tráfego, o projeto otimizará ainda mais a capacidade de tráfego da rede norte-sul de rodovias nacionais, aumentará significativamente a capacidade e eficiência geral da seção da rodovia Jīngtái em Shandong e fortalecerá a função da rodovia Jīngtái como artéria principal de transporte norte-sul.

Em termos de projeto da linha, o projeto adotou de forma inovadora um design de seção transversal composta, combinando uma seção integrada de 12 faixas nos pontos inicial e final com uma seção separada em outros trechos. Para a transição entre 8 e 12 faixas nos pontos inicial e final, foram instaladas rampas de pré-divisão de fluxo para reduzir o entrelaçamento de veículos; foram construídas passagens transversais de resgate de emergência, fornecendo uma garantia robusta para operações de resgate que cruzam as estradas antiga e nova. Além disso, o projeto também construiu um entroncamento tridimensional composto em Huáiyīn e rampas de conexão, realizando a interconexão entre as rotas antiga e nova e aumentando significativamente a eficiência do tráfego e a experiência de condução.

Em termos de construção inteligente, o projeto integrou profundamente digitalização e inteligência, desenvolvendo de forma independente uma plataforma de gestão colaborativa BIM, alcançando gestão online e apresentação visual de todo o processo, desde a construção e inspeção até medição e pagamento. Centrando-se em três grandes direções — desenvolvimento verde coordenado através do Rio Amarelo e áreas urbanas, construção segura da ponte especial sobre o Rio Amarelo e gestão inteligente de segurança no tráfego de operação com múltiplas faixas — foram conduzidos 10 tópicos de pesquisa, resultando em uma série de patentes e métodos de trabalho. Através da aplicação de produção própria de areia mecanizada, tensionamento inteligente, vibração inteligente de concreto de grande volume e novas tecnologias de fundação por estacas, a eficiência da construção e a qualidade do projeto foram significativamente aprimoradas.