Recentemente, o governo da província de Sindh, no Paquistão, e a Pakistan Railways chegaram a um consenso para acelerar o avanço do projeto da Ferrovia Circular de Karachi (KCR), há muito tempo paralisado, com especialistas técnicos de ambas as partes colaborando na formulação do plano final de implementação. Como um dos projetos-chave do Corredor Econômico China-Paquistão (CPEC), a KCR não apenas ajudará a aliviar o congestionamento do tráfego em Karachi, mas também é considerada uma obra fundamental para impulsionar o desenvolvimento econômico e social do país.

Até 4 de setembro, os comboios do Novo Corredor Terrestre-Marítimo do Oeste enviaram 1.001.455 contêineres padrão (TEUs) este ano, ultrapassando 1 milhão de TEUs, um aumento anual de 72,5%.

Em 2 de setembro de 2025, o Embaixador da China na Colômbia, Zhu Jingyang, participou da cerimônia de recebimento do primeiro trem da Linha 1 do Metrô de Bogotá e concedeu entrevistas a diversos meios de comunicação locais. Mais de 200 pessoas participaram, incluindo o prefeito de Bogotá, Galán, outros oficiais colombianos e representantes das empresas chinesas responsáveis pela implementação.

Na tarde de 29 de agosto, o vice-diretor da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, Zhou Haibing, reuniu-se em visita à China com o vice-primeiro-ministro do Uzbequistão, Khojaev. As duas partes trocaram opiniões sobre a cooperação e os mecanismos relacionados à construção conjunta do “Cinturão e Rota”, à ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão, à inteligência artificial e a outros campos.

No dia 25 de agosto, horário local, a CRRC assinou oficialmente com a empresa de metrô de Buenos Aires o contrato de renovação dos trens da Linha B. A CRRC fornecerá 29 trens de seis carros (totalizando 174 vagões), destinados a substituir os trens Mitsubishi e os CAF série 6000, que já estão em operação há várias décadas. A Linha B é a mais movimentada do sistema de metrô da capital argentina, e o projeto de renovação contribuirá para aumentar a frequência de operação dos trens e melhorar o conforto dos passageiros, beneficiando pelo menos 180 mil usuários diários.

Recentemente, a Ethiopian Railways Corporation (ERC) concluiu a avaliação do projeto da ferrovia Awash-Woldia/Haragebeya e está ativamente promovendo a retomada de uma obra paralisada há mais de cinco anos. Segundo a Ethiopian Investment Holdings (EIH), a avaliação recomenda que a ERC realize ajustes financeiros, otimize ativos, explore fontes de receita diversificadas e fortaleça a gestão de riscos, garantindo a sustentabilidade do projeto.

Recentemente, a Indian Railways realizou uma reestruturação acionária na joint venture russo-indiana Kinet Railway Solutions, a fim de evitar que as sanções ocidentais contra a Rússia comprometam a execução de um projeto estratégico. A Kinet foi criada pelo grupo russo TMH e pela empresa indiana RVNL, tendo vencido em 2023 o contrato para fornecimento de 120 trens-dormitório semi-alta velocidade Vande Bharat, além da manutenção por 35 anos. O valor total do contrato pode chegar a US$ 6,5 bilhões, sendo a maior encomenda internacional da história da TMH russa.

De acordo com a Bernama, o governo da Malásia planeja, por meio de participação acionária na subsidiária da CRRC na Malásia, impulsionar o projeto de leasing de 62 trens de passageiros. O Comitê de Contas Públicas (PAC) do Parlamento da Malásia, em seu relatório mais recente, destacou que o plano já havia sido aprovado pelo Gabinete em agosto do ano passado, envolvendo a aquisição de 51% das ações da CRRC Malaysia Railway Transportation Equipment Co., Ltd. por meio de empresas locais ou companhias vinculadas ao governo. Segundo o planejamento, até 2027 a Malásia introduzirá 62 novos trens de p