Recentemente, a cidade de Nanning, na China, definiu as principais tarefas de transporte para 2026, mencionando "esforçar-se para concluir o projeto do canal de nível de 3000 toneladas na linha principal de navegação do Rio Xijiang entre Nanning (Niuwan) e Guigang". O projeto tem seu ponto de partida na área de operações de Niuwan, no porto central de Nanning, e termina na eclusa de navegação de Guigang. O canal projetado tem 228 quilômetros de extensão, será construído de acordo com o padrão de canal de navegação interior de Classe I, permitindo a navegação de embarcações fluviais de 3000 toneladas e acomodando também navios de 5000 toneladas. Está planejado para ser concluído e aberto à navegação em 2026.

Após a conclusão do projeto, a taxa de garantia de navegação para navios de 3000 toneladas será de 100%, e para navios de 5000 toneladas será de 70%. Isso significa que será possível ir diretamente de Nanning, Guangxi, para a região de Guangdong-Hong Kong-Macau. Navios de carga de 3000 toneladas poderão navegar diretamente de Nanning para o Delta do Rio das Pérolas, melhorando significativamente a capacidade de navegação do Rio Xijiang. Para indústrias de transporte intensivo, como a do cimento, a melhoria do canal reduzirá substancialmente os custos de transporte.

Guangxi, como uma grande província em capacidade de produção de cimento, tinha até 2025 uma capacidade de clínquer de 102,923 milhões de toneladas em toda a região (fonte: China Cement Network). As linhas de produção estão distribuídas principalmente ao longo do Rio Xijiang, em áreas como Nanning, Guigang e Laibin, com um volume total anual de cimento vendido para Guangdong entre 20 e 25 milhões de toneladas. Tomando como exemplo a rota de Guigang a Guangzhou, o custo de transporte integrado por via navegável por tonelada-quilômetro é cerca de 1/3 do custo ferroviário e 1/6 do custo rodoviário, com consumo de combustível inferior a 1/9 do rodoviário. Após a melhoria da navegação no Rio Xijiang, a capacidade de exportação de cimento de Guangxi será ainda mais reforçada.

Após a conclusão do canal de 3000 toneladas entre Nanning (Niuwan) e Guigang, trará impactos em várias frentes: redução dos custos de transporte, com a transição de barcaças pequenas para navios de 3000-5000 toneladas, aumentando o volume de transporte por viagem e reduzindo o custo unitário; intensificação da penetração do cimento de Guangxi no mercado do Delta do Rio das Pérolas, com vantagem de preço mais evidente e potencial expansão da participação de mercado; possíveis pressões para as empresas locais de cimento em Guangdong, tornando a concorrência de mercado mais acirrada.

Com a conclusão e abertura à navegação deste canal, o mercado de cimento de Guangxi e Guangdong entrará em uma nova fase, onde a competição impulsionará o desenvolvimento da indústria regional de cimento em direção a maior eficiência. A melhoria da navegação no Rio Xijiang é um projeto-chave de infraestrutura de transporte em Guangxi. Espera-se que, após sua conclusão em 2026, otimize a rede logística e promova a integração econômica regional.