No dia 14 de março, o navio porta-contentores de 5000 TEU encomendado pela Jia Hua Shipping ao Estaleiro Wuhu Shipyard iniciou oficialmente a sua construção na base de Nantong. Este início de construção constitui não só um marco importante no aprofundamento da cooperação estratégica entre as duas partes e no seu esforço conjunto para impulsionar o desenvolvimento da navegação marítima global, mas também um passo crucial para o aprofundamento do Wuhu Shipyard no domínio dos porta-contentores de alta gama.

A presente cooperação aprofundada entre o Estaleiro Wuhu Shipyard e a Jia Hua Shipping representa uma escolha importante baseada nas vantagens setoriais de ambas as partes e na adesão ao conceito de desenvolvimento de ganhos mútuos. Ambas atribuem grande importância a esta cooperação, mantendo, desde as fases iniciais de investigação e desenvolvimento e definição do plano técnico até à concretização dos detalhes da cooperação, uma atitude de perfeccionismo, com uma coordenação profunda e uma colaboração estreita, visando fazer do navio porta-contentores de 5000 TEU uma obra de referência no domínio dos porta-contentores oceânicos.

O navio porta-contentores de 5000 TEU cuja construção agora se inicia é um produto de alta gama para transporte oceânico, concebido com mestria conjunta pelas duas partes. Será classificado pela sociedade classificadora DNV, arvorará pavilhão da Libéria e será adequado para navegar em todas as regiões marítimas ilimitadas do globo, podendo servir a maioria dos portos mundiais. O projeto e a construção do navio seguem estritamente as convenções internacionais SOLAS, MARPOL, entre outras, satisfazendo simultaneamente as regras da DNV e os requisitos legais do Estado de pavilhão da Libéria. Em termos de segurança, fiabilidade e conformidade, atinge um nível internacional avançado, correspondendo plenamente aos elevados padrões e exigências da Jia Hua Shipping nas suas operações de rotas globais.

De acordo com as informações, esta série de navios porta-contentores de 5000 TEU constitui a primeira construção de navios porta-contentores de médio porte pelo Estaleiro Wuhu Shipyard. O navio tem um comprimento total de 243 metros, uma largura de 37,3 metros, uma altura de 19,6 metros e um porte bruto de projeto de aproximadamente 67.275 toneladas. A sua capacidade máxima de carga é de 5002 unidades equivalentes a vinte pés (TEU), incluindo 564 posições para contentores frigoríficos (FEU). Pode carregar de forma flexível contentores de carga seca, contentores frigoríficos e contentores para mercadorias perigosas em conformidade com os regulamentos, adaptando-se perfeitamente às diversas necessidades de transporte de carga das rotas globais da Jia Hua Shipping e fornecendo também um suporte de equipamento mais adaptado para o seu posicionamento em rotas regionais principais e rotas oceânicas internacionais. Em termos de potência e velocidade, o navio está equipado com um motor diesel de baixa velocidade, com uma velocidade de serviço de cerca de 18,9 nós e uma autonomia de até 15.000 milhas náuticas, combinando vantagens de velocidade e capacidade de navegação oceânica. Pode fornecer à Jia Hua Shipping uma garantia marítima eficiente, conveniente e fiável para o transporte de mercadorias no comércio global, aumentando ainda mais a eficiência operacional das suas rotas e a sua competitividade no mercado.

O Estaleiro Wuhu Shipyard continuará a forjar a qualidade com mestria e a promover o desenvolvimento através da inovação, acelerando o progresso da construção do projeto, assegurando a entrega do navio com alta qualidade e retribuindo a profunda confiança da Jia Hua Shipping com produtos excelentes.

Vale a pena mencionar que estes novos navios serão construídos na recém-estabelecida base de Nantong do Estaleiro Wuhu Shipyard, uma nova base criada através da revitalização da Rongsheng Heavy Industries.

Em janeiro deste ano, o Estaleiro Wuhu Shipyard constituiu um grupo de projeto para a construção naval em Nantong, investindo fundos e recursos humanos consideráveis para promover a entrada em produção do projeto dentro do prazo. Ao revitalizar a enorme capacidade produtiva da Rongsheng Heavy Industries, o Estaleiro Wuhu Shipyard adquirirá capacidade para construir navios de grande porte, melhorando significativamente a sua competitividade no mercado. Além disso, este projeto recebeu o apoio do governo local de Nantong.

No dia 9 de fevereiro, foi registada e estabelecida a empresa Wuchuan (Nantong) Shipbuilding Co., Ltd., cujo representante legal é Zhang Zhao, com um capital registado de 100 milhões de yuans. A empresa é detida em 60% pelo Estaleiro Wuhu Shipyard e em 40% pela Rugao Lingang Park Development Co., Ltd. Paralelamente, o Estaleiro Wuhu Shipyard publicou um anúncio de recrutamento para a sua base de Nantong. Além disso, o estaleiro lançou um concurso público para a aquisição de dois guindastes pórticos gigantes para a sua base de Nantong, com capacidades de 2400 toneladas e 1600 toneladas, respetivamente, e um vão de 162 metros.

O Estaleiro Wuhu Shipyard arrenda principalmente os docas secos e as áreas de produção circundantes da Rongsheng Heavy Industries para realizar a montagem de grandes blocos e secções do navio, bem como a instalação no dique seco. Outros processos de construção são concluídos por parceiros de cooperação que arrendam outras oficinas. Segundo informações, o Estaleiro Wuhu Shipyard planeia utilizar os docas secos arrendados da Rongsheng Heavy Industries para construir VLCCs, navios de transporte de veículos e graneleiros do tipo Newcastlemax.

De acordo com as informações, o Estaleiro Wuhu Shipyard tem como antecessor a Fújìhéng Machinery Factory, fundada em 1900, possuindo assim uma história de 126 anos. Em 2007, a Chery adquiriu o Estaleiro Wuhu Shipyard, reorganizando os ativos e transformando-o na Wuhu Xinlian Shipbuilding Co., Ltd., que em 2010 se mudou para a nova área fabril de Sanshan. Atualmente, com o nome atualizado para Wuhu Shipyard Co., Ltd., é uma empresa moderna de construção naval de primeira linha na China. Em 2025, o estaleiro registou um crescimento de dois dígitos nas receitas, lucros e valor de produção, tendo o valor da produção ultrapassado os 100 mil milhões de yuans dois anos antes do previsto.