Em 14 de março, a "Reunião de Discussão sobre o Desenvolvimento de Alta Qualidade de Embarcações de Nova Energia para Vias Navegáveis Interiores de 2026" foi realizada com grande pompa na New Energy Shipbuilding (Shandong), China. Durante o evento, a New Energy Shipbuilding assinou pedidos para 3 embarcações de propulsão totalmente elétrica e 10+32 embarcações de vários tipos movidas a GNL com a Shandong Huihua Logistics Supply Chain Management Co., Ltd., a Shandong Dexin Xiangyun Shipping Co., Ltd., a Zhongzhen Green Energy (Shenzhen) Technology Co., Ltd., a Fujian Xinbai Logistics Co., Ltd. e o representante dos proprietários de navios da província, Tan Jiguang. O valor total dos pedidos ultrapassou 247 milhões de yuans, com pedidos de intenção superiores a 1 bilhão de yuans.
Entre eles, a Shandong Huihua Logistics assinou pedidos para 3 embarcações de nova energia de 73 metros com propulsão totalmente elétrica; a Shandong Dexin Xiangyun assinou pedidos para 2 embarcações de nova energia movidas a GNL de 702 TEU para navegação costeira-fluvial; a Shenzhen Zhongzhen Green Energy assinou pedidos para 2+28 navios-gaiola de transporte movidos a GNL com capacidade de 5.000 toneladas de porte bruto; a Fujian Xinbai Logistics assinou pedidos para 3+2 embarcações de nova energia de 73 metros movidas a GNL; e o representante dos proprietários de navios da província assinou pedidos para 3 embarcações de nova energia de 73 metros movidas a GNL.
Paralelamente, a New Energy Shipbuilding também assinou acordos de cooperação com cinco agentes nacionais e estrangeiros, incluindo a Conception FG, a Ankola Shipyard Company Limited, a Hainan Senneng International Trade Co., Ltd., a Beijing Huaxia Chunlei Mechanical & Electrical Equipment Co., Ltd. e a Nordry Marine Engineering Research Institute Co., Ltd., reunindo forças para iniciar uma cooperação profunda no campo das embarcações de nova energia.
Na reunião, a New Energy Shipbuilding lançou a prévia da nova série de modelos de navios para 2026, o "Navio de Transporte Multiuso de Carga Geral/Contêineres com Propulsão Elétrica 2.0", e em conjunto com o 712º Instituto do China State Shipbuilding Corporation (CSSC), lançou com grande destaque a "Cabine de Pilotagem Inteligente para Embarcações", anunciando oficialmente a entrada da navegação fluvial na era da transformação "inteligente".
O novo modelo de navio passou por otimizações abrangentes e sistemáticas em relação à primeira geração, tendo como direção de pesquisa e desenvolvimento "carregar mais, navegar mais rápido, usar com mais economia e ter aparência mais atraente". A capacidade de carga aumentou em 1.095 toneladas, a resistência foi reduzida em até 15,8% no máximo, e a eficiência de propulsão melhorou em 4,68%. Simultaneamente, está equipado com o mais recente sistema de três componentes elétricos marítimos da CATL, oferecendo várias soluções de autonomia, como fonte de energia tipo contêiner no convés e baterias no interior do porão (com interface reservada para energia fotovoltaica).
O sistema de cabine de pilotagem inteligente e de navegação inteligente, desenvolvido em conjunto com o navio 2.0, conferiu a esta embarcação com base "verde" um "cérebro" totalmente novo. O objetivo central desta cabine de pilotagem inteligente é direto e claro: "Fazer pilotar um navio ser tão simples quanto dirigir um carro, e fazer a navegação mais segura graças à inteligência." A equipe de pesquisa e desenvolvimento remodelou completamente a experiência de pilotagem através de quatro grandes medidas: "padronização de equipamentos, modularização de seções da cabine, cenarização do espaço e inteligência da navegação".
Esta reunião de discussão proporcionou uma plataforma eficiente de intercâmbio e cooperação para o setor de embarcações de nova energia para vias navegáveis interiores, consolidando ainda mais o consenso sobre o desenvolvimento verde. Estiveram presentes Han Ming, Diretor do Departamento de Transporte Aquaviário do Departamento de Transportes da Província de Shandong; Yu Huaiming, Gerente Geral da Filial de Qingdao da China Classification Society (CCS); Chen Peng, Secretário do Grupo de Liderança do Partido e Diretor do Departamento de Transportes da Cidade de Jining; Xie Yanzhen, Membro do Grupo de Liderança do Partido do Departamento de Transportes da Cidade de Jining, Secretário do Comitê do Partido e Diretor do Centro de Desenvolvimento de Portos e Navegação da Cidade; Chen Changsheng, Vice-Diretor do Centro Integrado de Serviços de Transportes da Cidade de Heze; Wang Xuguang, Vice-Diretor do Centro de Desenvolvimento de Portos, Navegação e Aeroportos da Cidade de Zaozhuang; e Wang Chongjing, Vice-Secretário do Comitê do Partido e Gerente Geral do Grupo de Energia de Jining. Zhang Lei, Vice-Secretário do Comitê do Partido e Diretor do Grupo de Energia de Jining, presidiu a reunião.
Em seu discurso, Han Ming afirmou que a Província de Shandong atribui grande importância à transformação verde da navegação fluvial. Em 2026, foi lançado um plano especial para apoiar a expansão da capacidade da indústria de embarcações de nova energia de Jining, e foi implementada a isenção de tarifas de eclusas para embarcações de nova energia no trecho de Shandong do Grande Canal. Jining, como núcleo do hinterland da navegação fluvial, representada pelo Grupo Shandong Ronghui, está construindo uma base modelo que integra pesquisa, desenvolvimento, design e fabricação inteligente, fornecendo a "Solução Jining" para a transformação verde da navegação fluvial. Atualmente, a indústria de embarcações de nova energia enfrenta oportunidades duplas de políticas e mercado. O Departamento de Transportes da província continuará aperfeiçoando o sistema de políticas, otimizando o ambiente de negócios, aprofundando a colaboração governo-empresa e protegendo de forma abrangente o desenvolvimento da indústria de embarcações de nova energia, promovendo conjuntamente um salto integral na navegação fluvial.
Chen Peng afirmou que em 2025, Jining obteve com sucesso a aprovação como Hub Logístico Nacional do Tipo Portuário, o Porto de Jining tornou-se o primeiro porto de tonelagem de 100 milhões de toneladas no norte da China em vias navegáveis interiores, a receita anual do setor portuário e de navegação ultrapassou 100 bilhões de yuans, foi criada a primeira frota de carga elétrica em escala da província, e foi realizada a primeira exportação de um navio porta-contêineres fluvial totalmente elétrico fabricado na China. 2026 é o ano do salto para a construção do Centro de Navegação Fluvial do Norte da China. A cidade de Jining considera a construção naval verde como um suporte central, com o objetivo de construir uma zona pioneira de transporte de embarcações de nova energia no Grande Canal, estabelecendo um sistema de serviço de navegação verde de cadeia completa. Espera-se que os participantes aproveitem esta reunião de discussão como uma oportunidade para promover a implementação de mais conceitos inovadores e resultados de cooperação em Jining, escrevendo juntos um novo capítulo de baixo carbono verde, colaboração e ganhos mútuos.
Wang Chongjing expressou agradecimentos aos amigos de todos os setores que apoiam há muito tempo o Grupo Shandong Ronghui. Ele afirmou que o Grupo Shandong Ronghui fez um planejamento prospectivo para a indústria de embarcações de nova energia, aderindo ao conceito de "construção naval verde e inteligente, construção de embarcações verdes e inteligentes", oferecendo serviços personalizados como modelos de navios e sistemas de propulsão, promovendo inovações em modelos e processos, realizando produção padronizada e em lotes, e abrindo um canal verde aproveitando suas vantagens integradas. Atualmente, a capacidade de produção anual atinge 240 navios de carga, com 100 navios lançados ao mar em 2025, e os produtos foram exportados para cinco países, incluindo Tanzânia e Canadá. No futuro, o Grupo Shandong Ronghui continuará aprofundando os serviços de cadeia completa, intensificando a cooperação e ganhos mútuos, co-construindo um novo ecossistema de navegação verde e inteligente, e navegando juntos para um futuro melhor.
Na sessão de discursos principais, Zhang Qiang, Secretário do Comitê do Partido e Presidente do Conselho de Administração da New Energy Shipbuilding; Wang Wei, Presidente do Conselho de Administração da Oriental Holy City Financial Leasing Co., Ltd.; Zhang Yuanfu, Capitão da linha de frente; Hao Dengshun, Representante dos Proprietários de Navios e Gerente Geral da Shandong Huihua Logistics Supply Chain Management Co., Ltd.; e Yu Huaiming, Gerente Geral da Filial de Qingdao da China Classification Society (CCS), compartilharam suas perspectivas sobre ecossistema industrial, serviços financeiros, experiência de uso de navios, cooperação de mercado e normas de construção, respectivamente, conduzindo uma discussão aprofundada sobre a eficácia operacional e os benefícios econômicos das embarcações de nova energia para vias navegáveis interiores.
Responsáveis pelas unidades relevantes do sistema de transportes da Província de Shandong e de várias cidades, empresas da cadeia ascendente e descendente da navegação fluvial, representantes de clientes estratégicos, responsáveis relevantes de instituições financeiras, e responsáveis por departamentos relevantes e empresas subsidiárias do Grupo de Energia de Jining participaram da reunião.
