De acordo com pt.wedoany.com-Em 31 de março, a Ponte sobre o Rio Qinjiang Shajing do Canal Pinglu foi oficialmente aberta ao tráfego. Com isso, das 27 pontes planejadas sobre o canal, 25 já foram concluídas e inauguradas, colocando os trabalhos de ponte de toda a linha em sua fase final e criando condições essenciais para a navegação completa do canal.
A ponte adota uma estrutura de ponte estaiada com duas torres, cujos pilares principais têm um formato de "portão" e uma altura de 113 metros. A viga transversal superior da torre da ponte foi inspirada no design de um grande navio cortando as ondas, criando a imagem de um "portal", ao mesmo tempo em que incorpora elementos culturais de "portão grande" e "leão dançante" (醒狮), apresentando em uma obra de engenharia moderna o sabor único de prosperidade auspiciosa da região de Lingnan.
A ponte tem um comprimento total de 896 metros, um vão principal de 270 metros, uma velocidade de projeto de 60 km/h, uma largura de tabuleiro de 40 metros, oito faixas de tráfego bidirecional e um nível de segurança estrutural de classe 1. A altura livre de navegação é de 19,1 metros e a largura livre é de 234 metros, atendendo à demanda de passagem de embarcações de até 5.000 toneladas.
Localizada na foz do Rio Qinjiang, a ponte enfrentou múltiplos desafios de construção devido a fatores como condições complexas de maré e proximidade de uma reserva ecológica de manguezais, incluindo proteção ambiental, interferências hidrológicas e prazos apertados. Durante a construção, a equipe de gerenciamento inovou ao adotar uma combinação dos métodos "concreto em balanço com fôrmas deslizantes + concreto moldado in loco com escoramento fixo", garantindo que todas as grandes instalações temporárias evitassem o canal de navegação para assegurar que a construção da ponte e as operações do canal não se interferissem mutuamente. Simultaneamente, através da aplicação da "metodologia de construção simultânea de torres estaiadas e vigas de caixão em estruturas de concreto para pontes estaiadas com torres em forma de portão", foi estabelecido um sistema integrado de controle de "monitoramento em tempo real + ajustes dinâmicos", alcançando avanços técnicos em áreas como reforço de ancoragem estrutural e construção refinada de segmentos de viga, garantindo a conclusão da ponte dentro do prazo.
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