De acordo com pt.wedoany.com-O Estaleiro Beihai da CSSC, em conjunto com a CSSC Shipping Trading, assinou formalmente um contrato de construção de um navio-tanque gigante (VLCC) de 319.000 toneladas com preparação para amônia com o armador sul-coreano Pan Ocean.
De acordo com informações divulgadas anteriormente pela Pan Ocean, este novo navio será entregue em 2029, com um custo de aproximadamente 183,5 bilhões de wons sul-coreanos (cerca de 122 milhões de dólares americanos, ou 841 milhões de yuans). Em comparação, os dois VLCCs de combustível convencional encomendados pela Pan Ocean à HD Hyundai Samho na Coreia do Sul em junho do ano passado tinham um custo unitário de cerca de 127 milhões de dólares americanos cada.
Como referência, dados da Clarksons mostram que atualmente o preço de um novo VLCC de combustível tradicional com capacidade de 315.000-320.000 dwt é de cerca de 128 milhões de dólares americanos (aproximadamente 885 milhões de yuans), mantendo-se estável em relação ao mesmo período do ano passado.
O armador Pan Ocean é um parceiro de longa data do Estaleiro Beihai, tendo atualmente 4 navios graneleiros de 210.000 dwt com pedidos já efetivados no estaleiro. O VLCC recém-contratado pertence à série de navios-tanque "Morning Star", projetada e desenvolvida de forma independente pelo Estaleiro Beihai. O navio tem um comprimento total de 339,5 metros, uma largura de 60 metros e uma capacidade de carga de 319.000 dwt. Este modelo está equipado com dispositivos de economia de energia de alta eficiência, que melhoram significativamente a eficiência energética do navio, e incorpora um design preparado para combustível de amônia, permitindo a futura instalação de dois tanques de armazenamento de amônia de 6.000 metros cúbicos, o que oferece potencial para atualizações verdes e de baixo carbono. Além disso, o modelo atende aos mais recentes padrões CSR, OCIMF e das companhias petrolíferas, combinando boa versatilidade e adaptabilidade ao mercado. Todos os seus indicadores atendem aos padrões de emissão TIER III da Organização Marítima Internacional (IMO) e aos requisitos da terceira fase do Índice de Eficiência Energética de Projeto para Navios (EEDI).
Vale destacar que este pedido do Estaleiro Beihai representa a primeira vez que a Pan Ocean encomenda um VLCC a um estaleiro chinês. De acordo com dados da Clarksons, a frota atual da Pan Ocean inclui apenas 2 VLCCs encomendados à Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (agora Hanwha Ocean) na Coreia do Sul, o "Grand Ambition" e o "Grand Bonanza" (ambos construídos em 2021). Além disso, há 2 VLCCs encomendados à HD Hyundai Samho no ano passado que estão em construção, com entregas previstas para junho e agosto de 2027.
Segundo informações, a Pan Ocean opera atualmente uma frota composta por 115 navios, incluindo navios gigantes de minério (VLOC), navios transportadores de GNL, navios-tanque MR e graneleiros. Atualmente, 12 navios estão em construção em estaleiros no Japão e na Coreia do Sul, incluindo dois VLCCs e cinco navios-tanque MR.
No início deste ano, a Pan Ocean havia acabado de encomendar 4 graneleiros Newcastlemax de 211.000 dwt ao Estaleiro Beihai, programados para entrega em 2030 e 2031. Esses novos navios possuem condições para uso futuro de combustíveis alternativos, como GNL ou amônia líquida.
Além dos pedidos no Estaleiro Beihai e na HD Hyundai Samho, dados da Clarksons mostram que a Pan Ocean também tem pedidos de 5 navios-tanque de produtos MR de 50.000 dwt na HD Hyundai Vietnam Shipbuilding, e 4 graneleiros Ultramax no estaleiro japonês Oshima Shipbuilding. As entregas desses novos navios estão previstas para o período entre 2027 e 2028.
Atualmente, o mercado global de transporte de petróleo permanece ativo, com uma demanda crescente dos armadores por navios-tanque. Com sua linha de produção atual já totalmente ocupada, o Estaleiro Beihai conseguiu liberar espaços de construção mais antecipados através da coordenação de tecnologia, cadeia de suprimentos e recursos de produção, apoiando-se na melhoria da eficiência interna e na gestão enxuta. A equipe comercial captou de forma perspicaz as oportunidades de mercado, engajou-se ativamente com as necessidades dos clientes e conseguiu garantir um armador de qualidade, alcançando assim um pedido de alto nível.
Diante da nova situação de intensificação da competição no mercado global de navegação e da aceleração contínua da transição verde, o Estaleiro Beihai adotará como diretriz de trabalho "estabilizar o ritmo, aprofundar a excelência, integrar digitalização e inteligência, e elevar a eficiência". Continuará otimizando os processos produtivos, elevando constantemente a eficiência de construção e a competitividade no mercado de modelos de navios convencionais, injetando assim um novo impulso para o desenvolvimento de alta qualidade da empresa durante o "15º Plano Quinquenal".
Incluindo o pedido mais recente, dados da Clarksons mostram que o Estaleiro Beihai de Qingdao possui atualmente um total de 87 pedidos em carteira, somando 20,68 milhões de dwt. Isso inclui 59 graneleiros Newcastlemax de 210.000 dwt, 2 graneleiros Capesize de 180.000 dwt, 18 navios gigantes de minério (VLOC) de 325.000 dwt, 5 VLCCs de 319.000 dwt e 3 navios-tanque Suezmax de 161.800 dwt. O cronograma de entregas se estende até 2030.
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