Primeiros projetos de regeneração da indústria de construção naval do Japão recebem apoio de 213,1 bilhões de ienes

De acordo com pt.wedoany.com-Em 4 de setembro, o Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão reconheceu oficialmente os primeiros três planos de garantia de fornecimento de cascos após o estabelecimento do fundo de regeneração da indústria de construção naval, envolvendo 8 empresas, incluindo Imabari Shipbuilding, Japan Marine United (JMU) e Namura Shipbuilding, com um valor máximo total de subsídios de aproximadamente 213,1 bilhões de ienes (cerca de 13,6 bilhões de dólares) para os anos fiscais de 2026 a 2034. Os fundos serão utilizados em projetos de melhoria da capacidade de construção naval, como expansão de diques secos, equipamentos de guindaste, instalações de produção com economia de mão de obra e automação.

Entre eles, o projeto composto por Imabari Shipbuilding, Tadotsu Shipbuilding e Steel Hub recebeu o maior subsídio de aproximadamente 113,8 bilhões de ienes, sendo o maior entre os projetos da primeira leva; o projeto da Japan Marine United, JMU Amtec e Ariake Steel Center recebeu um subsídio máximo de aproximadamente 49,4 bilhões de ienes; e o projeto da Namura Shipbuilding e Hakodate Dock recebeu um subsídio máximo de aproximadamente 49,9 bilhões de ienes. Os três planos foram todos reconhecidos em 4 de setembro com base na Lei de Promoção da Segurança Econômica do Japão, apoiando instalações de produção avançadas que melhoram a capacidade de fornecimento de cascos.

O Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão já havia incluído os "cascos" no escopo de apoio a materiais específicos e importantes sob o quadro de segurança econômica. Esta é a primeira vez que o fundo de regeneração da indústria de construção naval reconhece oficialmente planos de garantia de fornecimento de cascos. As direções de apoio do fundo incluem expansão de grandes diques secos, introdução de guindastes e construção de equipamentos de economia de mão de obra e automação, e os planos de investimento apresentados por outras empresas de construção naval continuarão a ser analisados em lotes subsequentes.

A Imabari Shipbuilding divulgou anteriormente que seu plano de investimento em equipamentos inclui a atualização de equipamentos de soldagem automática na fábrica de Marugame, a construção de plataformas de equipagem e instalações de produção de tanques de combustível na divisão de Nishitadotsu, e planeja continuar aumentando os investimentos em equipamentos de produção para expansão com base no fundo de regeneração da indústria de construção naval. A empresa concluiu um total de 68 novas embarcações no ano fiscal de 2025, totalizando 3,76 milhões de toneladas brutas, incluindo 45 graneleiros, 11 porta-contêineres, 6 transportadores de veículos, 3 navios-tanque de produtos refinados e 3 navios ro-ro.

O Ministro da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão, Kaneko Yasuyuki, afirmou que os três primeiros planos deverão impulsionar aproximadamente 600 bilhões de ienes em investimentos públicos e privados nos próximos 10 anos, e a capacidade total de construção naval das empresas relacionadas deverá aumentar em cerca de 50%. A meta estabelecida pelo governo japonês é elevar a capacidade anual de construção naval doméstica para 18 milhões de toneladas brutas até 2035, aproximadamente o dobro do nível de 9 milhões de toneladas brutas em 2024, com um investimento total público e privado planejado de cerca de 1 trilhão de ienes em todo o setor de construção naval.