De acordo com pt.wedoany.com-O Índice de Frete de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI) da China subiu por três semanas consecutivas, com desempenho divergente nas principais rotas.

De acordo com os últimos dados divulgados pela Shanghai Shipping Exchange em 10 de abril, o índice SCFI subiu 35,81 pontos para 1890,77 pontos na semana passada, um aumento semanal de 1,93%. Entre as quatro principais rotas oceânicas, as tarifas para o Mediterrâneo e a Europa a partir do Extremo Oriente continuaram a cair, enquanto as tarifas para os Estados Unidos mantiveram um leve aumento.

Na semana passada, a tarifa por FEU da rota Extremo Oriente-Costa Oeste dos EUA subiu US$ 193 para US$ 2.552, um aumento semanal de 8,18%; a tarifa por FEU da rota Extremo Oriente-Costa Leste dos EUA subiu US$ 164 para US$ 3.518, um aumento semanal de 4,89%; a tarifa por TEU da rota Extremo Oriente-Europa caiu US$ 103 para US$ 1.547, uma queda semanal de 6,24%; a tarifa por TEU da rota Extremo Oriente-Mediterrâneo caiu US$ 94 para US$ 2.590, uma queda semanal de 3,50%.

Nas rotas costeiras, a tarifa por TEU da rota Extremo Oriente-Kansai (Japão) permaneceu inalterada em relação à semana anterior, em US$ 316; a tarifa por TEU da rota Extremo Oriente-Kanto (Japão) permaneceu inalterada em relação à semana anterior, em US$ 318; a tarifa por TEU da rota Extremo Oriente-Sudeste Asiático subiu US$ 13 em relação à semana anterior, para US$ 528; a tarifa por TEU da rota Extremo Oriente-Coreia subiu US$ 5 em relação à semana anterior, para US$ 167.

Além disso, a rota Extremo Oriente-Golfo Pérsico subiu pela sexta semana consecutiva, com a tarifa por TEU mais recente subindo US$ 190 para US$ 4.167, um aumento semanal de 4,78%. Esta é a primeira vez, desde a criação do índice SCFI em outubro de 2009, que a tarifa para o Golfo Pérsico ultrapassa a marca de US$ 4.000, superando o recorde anterior de US$ 3.960 estabelecido durante a pandemia em setembro de 2021.

Profissionais do setor afirmam que a situação no Oriente Médio já desencadeou um prêmio de risco geopolítico no mercado de transporte marítimo, que provavelmente não desaparecerá no curto prazo. A obstrução do Estreito de Ormuz impulsiona os altos preços do petróleo e, somado ao controle de capacidade e redução de voos pelas companhias de transporte de contêineres, sustenta a alta das tarifas de frete marítimo spot para os Estados Unidos.

Atualmente, os índices SCFI, CCFI (Índice de Frete de Contêineres de Exportação da China) e WCI (World Container Index da Drewry) subiram por três semanas consecutivas. Além disso, com as negociações anuais de contratos de longo prazo para as rotas dos EUA nas próximas duas semanas de abril, espera-se que a tendência de queda nas tarifas seja muito pequena.

Olhando para o futuro, o conflito no Oriente Médio ainda persiste, levando ao aumento da volatilidade dos preços internacionais do petróleo, juntamente com custos relacionados a desvios, combustível, seguros, bem como um aumento significativo nos custos operacionais gerais. Para manter a estabilidade do serviço de rotas e a qualidade operacional, as tarifas de todas as rotas estão refletindo gradualmente o aumento dos custos operacionais. As rotas intra-asiáticas implementarão dois aumentos de tarifa em abril, e continuaremos a monitorar as mudanças nas condições de mercado e regionais, lidando prudentemente com os desenvolvimentos subsequentes.

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