De acordo com pt.wedoany.com-O grupo dinamarquês de logística integrada Maersk anunciou recentemente que, a partir de abril de 2026, realizará ajustes significativos na sua rede de rotas Ásia-Europa, reconfigurando várias rotas AE que passam pelo Cabo da Boa Esperança, com o objetivo de melhorar a confiabilidade dos horários e a flexibilidade das rotas. Esta reestruturação direcionará mais capacidade para portas de entrada no norte da Europa, ao mesmo tempo que reduzirá as escalas diretas em portos do Mediterrâneo e do norte da África.
De acordo com o plano divulgado pela Maersk, a ordem de escalas de várias rotas AE será alterada. A rota AE1 adicionará o porto de Antuérpia, na Bélgica, e removerá o Tânquer, no Marrocos, TC1, mantendo as escalas em Xangai, China, Yantian, China, Tanjung Pelapas, Malásia, Roterdão, Países Baixos,Alemanha, Hamburgo, Londres Gateway, Reino Unido, e Tânger TC3, Marrocos. A rota AE3 adicionará Yantian, China, Aarhus, Dinamarca, Gotemburgo, Suécia, e Southampton, Reino Unido, removendo Ningbo, China, e Algeciras, Espanha. A rota AE5 incluirá Ningbo, China, e Algeciras, Espanha, ajustará a ordem de escala em Bremerhaven, Alemanha, e removerá Yantian, China, Aarhus, Dinamarca, e Gotemburgo, Suécia. A rota AE11 permanecerá inalterada.
Na região do Mediterrâneo, a rota AE12 substituirá Port Said East, Egito, e Colombo, Sri Lanca, por Algeciras, Espanha, e Singapura. A rota AE15 removerá Izmit e Istambul, Turquia, e adicionará Damieta, Egito, e Colombo, Sri Lanca, com o mercado turco a ser coberto através de uma rede de alimentadores.
A Maersk afirmou que esta reestruturação da rede de rotas se concentra em portas de entrada com alto volume, a fim de aumentar a eficiência das conexões entre a Ásia e a Europa. Quando as condições permitirem, as rotas AE12 e AE15 poderão voltar a navegar pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez. A companhia de navegação alemã Hapag-Lloyd também opera nesta rede de rotas.
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